Cuộc đua tam mã trên thị trường ô tô Việt Nam

Thị trường ô tô Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2018, 3 ông lớn Hyundai Thành Công, Toyota và Trường Hải nắm giữ hơn 3/4 thị phần xe dưới 9 chỗ ngồi.

Ngày 10/7, Hyundai Thành Công lần đầu tiên công bố doanh số theo tháng. Theo đó, doanh số bán hàng ôtô dưới 9 chỗ của Hyundai đạt tổng 24.557 xe trong nửa đầu 2018, đứng thứ 3. Toyota xếp thứ 2 với doanh số 25.829 xe, với thương hiệu Toyota và Lexus. Trường Hải (Thaco) tiếp tục là nhà sản xuất ô tô dẫn đầu thị trường với 32.308 xe, cộng dồn cả 3 thương hiệu Mazda, Kia và Peugeot.

Đọc thêm: Xe giá rẻ từ ASEAN nhập khẩu vào thị trường Việt Nam

Nhờ chiến lược tập trung cho xe lắp ráp trong nước, Hyundai Thành Công và Trường Hải ô tô không gặp nhiều khó khăn về nguồn hàng. Hyundai đã khai tử 4 mẫu xe nhập khẩu hồi đầu năm để dồn sức cho các dòng xe lắp ráp. Trong khi đó thì Trường Hải chỉ còn nhập khẩu vài dòng xe không mang ý nghĩa chủ lực về doanh số.

Vị trí dẫn đầu cuộc đua của 3 ông lớn nửa đầu 2018 nhiều khả năng sẽ thuộc về Toyota nếu nguồn hàng Fortuner được nhập khẩu từ Indonesia ổn định. Từ đầu năm đến nay, mẫu xe này chỉ bán 38 xe, trong khi trong năm 2017 trung bình mỗi tháng đạt hơn 1.000 xe. Chưa kể đến mảng xe cao cấp Lexus của Toyota đến nay vẫn chưa giải được bài toán nguồn hàng.

Tính tổng doanh số xe dưới 9 chỗ của Hyundai Thành Công và Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam trong 6 tháng đầu năm là 108.360 xe. Như vậy, riêng 3 ông lớn của ngành ô tô Việt Nam đã đạt tổng 82.694 xe, chiếm 76,3% thị phần trong nửa đầu năm 2018. Phần còn lại chia cho các doanh nghiệp kinh doanh ôtô khác như Honda, Ford, General Motor(GM)…

Chiếm hơn 3/4 thị trường ô tô Việt Nam, nên dễ hiểu vì sao Trường Hải, Toyota và Hyundai Thành Công thống trị ở nhiều phân khúc.

Trong phân khúc A, Hyundai Grand i10 đứng đầu toàn thị trường với doanh số 12.781 xe, cùng với Kia Morning (5.570 xe) làm lu mờ 2 đối thủ còn lại là Chevrolet Spark và Suzuki Celerio. Toyota vẫn bỏ ngỏ phân khúc này, nhưng có thể bổ sung trong thời gian tới nếu những đồn đoán về sự xuất hiện của Wigo trở thành hiện thực.

Trong khi đó “Ngôi vương” phân khúc sedan B thuộc về Toyota Vios với doanh số 12.650 xe. Phân khúc sedan C là chiến thắng lớn của hãng ô tô Trường Hải với cặp đôi Kia Cerato và Mazda3. Còn Toyota Camry nắm giữ vị trí số 1 ở phân khúc sedan hạng D.

Ở phân khúc MPV cỡ trung, dòng xe 16 chỗ Toyota Innova nắm giữ doanh số lên tới 7.597 xe. Trong nhóm crossover, Mazda CX-5 tiếp tục dẫn đầu. Ngôi vương ở phân khúc MPV cỡ lớn không ai khác ngoài Kia Sedona. Cuối cùng, dòng xe Kia Sorento đứng đầu phân khúc SUV cỡ trung dù chỉ có doanh số khiêm tốn 869 xe.

Ngoài 3 ông lớn trên, Ford tiếp tục thống trị ở phân khúc xe bán tải với dòng xe Ranger. Dù gặp khó khăn về nguồn hàng, nhưng doanh số 2.874 xe của mẫu xe bán tải này đủ vượt qua tất cả đối thủ còn lại. EcoSport thống trị phân khúc crossover cỡ nhỏ nhờ có giá bán tốt và chưa phải chịu nhiều sức ép từ các đối thủ.

Không tính đến phân khúc xe bán tải do đều nhập khẩu từ Thái Lan, điểm chung của tất cả những ông vua phân khúc nửa đầu 2018 là nguồn gốc lắp ráp. Xe nhập khẩu bị đẩy vào thế yếu trên thị trường, do chưa nhiều doanh nghiệp kinh doanh giải được bài toán Nghị định 116.

Cuộc chiến nửa cuối 2018 sẽ biến động so với kịch bản của 6 tháng đầu năm. Xe nhập khẩu ồ ạt đổ bộ, nhiều mẫu xe “hot” quay lại và cùng với đó một loạt cái tên mới gia nhập thị trường.

Tuy nhiên, cơ hội chen chân vào vị trí top 3 về thị phần của Hyundai Thành Công, Toyota và Trường Hải của các doanh nghiệp kinh doanh ôtô còn lại là rất khó, khi chiến lược của chính phủ là tập trung vào việc phát triển ngành công nghiệp ôtô trong nước, đẩy mạnh xe lắp ráp.

Minh Toàn