Honda sắp sản xuất SUV Honda Passport nằm trên CR-V

Honda Passport – Dòng xe SUV mới của Honda xuất hiện trên đường thử trong lớp nguỵ trang kín toàn bộ thân xe.

Thông tin Honda phát triển một xe SUV cỡ trung đã xuất hiện trên một số trang báo quốc tế kèm hình ảnh xe chạy thử. Nhiều khả năng xe có tên Honda Passport, nằm trên phân khúc của CR-V và dưới mẫu Pilot.

Xe Honda Passport
SUV mới của Honda trên đường thử. Ảnh: Autoblog.

Đọc thêm: Honda HR-V sẽ có giá rẻ nhất 800 triệu

Đối thủ chính của chiếc SUV Honda Passport là những dòng xe như Ford Edge, Nissan Murano và cả Chevrolet Blazer sắp ra mắt. Hiện tại, các thông số chi tiết của xe vẫn là ẩn số, khi được khoác lớp nguỵ trang kín mít. Tuy nhiên, kích thước xe có thể tương đương và chỉ ngắn hơn về chiều dài so với người anh em Honda Pilot.

Với kích thước lớn hơn CR-V, khả năng Passport có hàng ghế thứ 3 vẫn bỏ ngỏ, bởi các đối thủ chính vẫn chỉ có 2 hàng ghế. Tuy nhiên, bản thân chiếc Honda CR-V hiện đã có hàng ghế thứ 3, nên Honda Pasport nhiều khả năng cũng có. Diện mạo của chiếc xe Honda Passport trong hình ảnh chạy thử cho thấy xe dùng đèn pha LED.

Xe Honda Passport, xe 7 chỗ
Passport nằm ở phân khúc cao hơn so với CR-V. Ảnh: Autoblog.

Đọc thêm: Nên mua xe nào chạy dịch vụ

Nội thất SUV mới của Honda cũng được ghi lại dù không đủ chi tiết. Bảng táp-lô xe trang bị màn hình cảm ứng kích thước lớn, có thể trang bị các tính năng thông tin-giải trí mới nhất của Honda.

Thông tin về động cơ, thời điểm ra mắt và các phiên bản của Passport hiện vẫn là ẩn số. Với giai đoạn chạy thử như hiện tại, SUV 7 chỗ của Honda có thể ra mắt vào cuối năm nay hoặc sáng 2019.

Phương Linh

Cuộc đua tam mã trên thị trường ô tô Việt Nam

Thị trường ô tô Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2018, 3 ông lớn Hyundai Thành Công, Toyota và Trường Hải nắm giữ hơn 3/4 thị phần xe dưới 9 chỗ ngồi.

Ngày 10/7, Hyundai Thành Công lần đầu tiên công bố doanh số theo tháng. Theo đó, doanh số bán hàng ôtô dưới 9 chỗ của Hyundai đạt tổng 24.557 xe trong nửa đầu 2018, đứng thứ 3. Toyota xếp thứ 2 với doanh số 25.829 xe, với thương hiệu Toyota và Lexus. Trường Hải (Thaco) tiếp tục là nhà sản xuất ô tô dẫn đầu thị trường với 32.308 xe, cộng dồn cả 3 thương hiệu Mazda, Kia và Peugeot.

thị trường ô tô Việt Nam
Hyundai Thành Công không có thông lệ công bố doanh số hàng tháng. Ảnh: HTC.

Đọc thêm: Xe giá rẻ từ ASEAN nhập khẩu vào thị trường Việt Nam

Nhờ chiến lược tập trung cho xe lắp ráp trong nước, Hyundai Thành Công và Trường Hải ô tô không gặp nhiều khó khăn về nguồn hàng. Hyundai đã khai tử 4 mẫu xe nhập khẩu hồi đầu năm để dồn sức cho các dòng xe lắp ráp. Trong khi đó thì Trường Hải chỉ còn nhập khẩu vài dòng xe không mang ý nghĩa chủ lực về doanh số.

Vị trí dẫn đầu cuộc đua của 3 ông lớn nửa đầu 2018 nhiều khả năng sẽ thuộc về Toyota nếu nguồn hàng Fortuner được nhập khẩu từ Indonesia ổn định. Từ đầu năm đến nay, mẫu xe này chỉ bán 38 xe, trong khi trong năm 2017 trung bình mỗi tháng đạt hơn 1.000 xe. Chưa kể đến mảng xe cao cấp Lexus của Toyota đến nay vẫn chưa giải được bài toán nguồn hàng.

Tính tổng doanh số xe dưới 9 chỗ của Hyundai Thành Công và Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam trong 6 tháng đầu năm là 108.360 xe. Như vậy, riêng 3 ông lớn của ngành ô tô Việt Nam đã đạt tổng 82.694 xe, chiếm 76,3% thị phần trong nửa đầu năm 2018. Phần còn lại chia cho các doanh nghiệp kinh doanh ôtô khác như Honda, Ford, General Motor(GM)…

Chiếm hơn 3/4 thị trường ô tô Việt Nam, nên dễ hiểu vì sao Trường Hải, Toyota và Hyundai Thành Công thống trị ở nhiều phân khúc.

Hãng xe nào lớn nhất Việt Nam
3 ông lớn Hyundai, Toyota và Trường Hải nắm giữ hơn 3/4 thị phần thị trường ôtô.

Dịch vụ thuê xe du lịch Đà Nẵng – Elephant Travel, gọi: 0932.464.111. Chuyên nghiệp, tận tình, chu đáo.

Trong phân khúc A, Hyundai Grand i10 đứng đầu toàn thị trường với doanh số 12.781 xe, cùng với Kia Morning (5.570 xe) làm lu mờ 2 đối thủ còn lại là Chevrolet Spark và Suzuki Celerio. Toyota vẫn bỏ ngỏ phân khúc này, nhưng có thể bổ sung trong thời gian tới nếu những đồn đoán về sự xuất hiện của Wigo trở thành hiện thực.

Trong khi đó “Ngôi vương” phân khúc sedan B thuộc về Toyota Vios với doanh số 12.650 xe. Phân khúc sedan C là chiến thắng lớn của hãng ô tô Trường Hải với cặp đôi Kia Cerato và Mazda3. Còn Toyota Camry nắm giữ vị trí số 1 ở phân khúc sedan hạng D.

Ở phân khúc MPV cỡ trung, dòng xe 16 chỗ Toyota Innova nắm giữ doanh số lên tới 7.597 xe. Trong nhóm crossover, Mazda CX-5 tiếp tục dẫn đầu. Ngôi vương ở phân khúc MPV cỡ lớn không ai khác ngoài Kia Sedona. Cuối cùng, dòng xe Kia Sorento đứng đầu phân khúc SUV cỡ trung dù chỉ có doanh số khiêm tốn 869 xe.

Ngoài 3 ông lớn trên, Ford tiếp tục thống trị ở phân khúc xe bán tải với dòng xe Ranger. Dù gặp khó khăn về nguồn hàng, nhưng doanh số 2.874 xe của mẫu xe bán tải này đủ vượt qua tất cả đối thủ còn lại. EcoSport thống trị phân khúc crossover cỡ nhỏ nhờ có giá bán tốt và chưa phải chịu nhiều sức ép từ các đối thủ.

Nhà máy ô tô Thaco
Cặp đôi Honda City và CR-V cũng có doanh số tốt, đóng góp nhiều về doanh số cho Honda, nhưng không đứng đầu từng phân khúc tương ứng.

Không tính đến phân khúc xe bán tải do đều nhập khẩu từ Thái Lan, điểm chung của tất cả những ông vua phân khúc nửa đầu 2018 là nguồn gốc lắp ráp. Xe nhập khẩu bị đẩy vào thế yếu trên thị trường, do chưa nhiều doanh nghiệp kinh doanh giải được bài toán Nghị định 116.

Cuộc chiến nửa cuối 2018 sẽ biến động so với kịch bản của 6 tháng đầu năm. Xe nhập khẩu ồ ạt đổ bộ, nhiều mẫu xe “hot” quay lại và cùng với đó một loạt cái tên mới gia nhập thị trường.

Tuy nhiên, cơ hội chen chân vào vị trí top 3 về thị phần của Hyundai Thành Công, Toyota và Trường Hải của các doanh nghiệp kinh doanh ôtô còn lại là rất khó, khi chiến lược của chính phủ là tập trung vào việc phát triển ngành công nghiệp ôtô trong nước, đẩy mạnh xe lắp ráp.

Minh Toàn

Honda HR-V sẽ có giá rẻ nhất 800 triệu

Honda HR-V, mẫu xe Crossover cỡ lửng giữa B và C của Honda được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, gồm 2 phiên bản, trang bị động cơ 1.8 i-VTEC.

giá xe Honda HR-V
Honda HR-V hiện đã trưng bày tại đại lý ở khu vực Hà Nội. Theo nhân viên kinh doanh của một đại lý, Honda HR-V có 2 phiên bản và đang trưng bày bản tiêu chuẩn, ít trang bị so với bản Prestige. Ảnh: Xe 360.
giá xe Honda HR-V
Dòng xe này được nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan, tương tự CR-V. Honda HR-V thuộc phân khúc crossover, hiện không có nhiều lựa chọn tại Việt Nam. Xe có trục cơ sở dài 2.610 mm. Ảnh: Xe 360.
giá xe Honda HR-V
Thiết kế của Honda HR-V có những nét khá giống trên dòng CR-V, ở các chi tiết như lưới tản nhiệt, đèn pha. Phiên bản thấp được trang bị đèn pha LED, đèn sương mù halogen, trong khi bản cao cấp dùng toàn bộ đèn LED. Ảnh: Xe 360.

Đọc thêm: Toyota Fortuner 2018 tăng giá gần 50 triệu

giá xe Honda HR-V
Ở phiên bản thấp, Honda HR-V không được trang bị cảm biến lùi cũng như camera lùi. Phân khúc của HR-V tại Việt Nam thời gian tới sẽ trở nên sôi động khi Hyundai cũng “tham chiến” với mẫu Kona. Ảnh: Xe 360.
giá xe Honda HR-V
Tay nắm cửa ở hàng ghế sau có thiết kế tương tự trên mẫu Chevrolet Spark hay Toyota C-HR khi đặt gần với cột C. Ảnh: Xe 360.

Elephant Travel – Công ty cho thuê xe du lịch giá rẻ tại miền Trung, dịch vụ chuyên nghiệp, nhanh chóng:

HOTLINE: 0932.464.111

giá xe Honda HR-V
Cabin của Honda HR-V không thật sự nổi bật. Bảng táp-lô ở vị trí ghế hành khách trước được bố trí cửa gió điều hoà kích thước dài khá lạ. Chất liệu chủ yếu là nhựa. Ảnh: Xe 360.
giá xe Honda HR-V
Chính giữa cụm điều khiển trung tâm trang bị màn hình cảm ứng, kích thước 7 inch. Dàn âm thanh gồm 6 loa. HR-V phiên bản thấp có những kết nối cơ bản như USB, AUX. Ảnh: Xe 360.

Trong buổi sáng trưng bày tại đại lý, một số khách hàng đã đến xem xe và ký hợp đồng chờ. Hiện xe chưa có giá bán cụ thể nhưng nhân viên kinh doanh cho biết phiên bản tiêu chuẩn dự kiến giá khoảng 800 triệu. Sau khi ra mắt, thời gian giao xe có thể từ tháng 10.

giá xe Honda HR-V
Thiết kế vô-lăng phong cách giống trên dòng xe Jazz, tích hợp thêm lẫy chuyển số phía sau. HR-V trang bị khởi động nút bấm. Ảnh: Xe 360.
giá xe Honda HR-V
Mẫu crossover của Honda trang bị phanh tay điện tử, tích hợp chức năng tự động giữ phanh Brake Hold. Hộp số CVT tương tự trên Honda Civic hay CR-V. Ảnh: Xe 360.

Đọc thêm: Nên mua xe nào chạy dịch vụ

giá xe Honda HR-V
Phiên bản tiêu chuẩn trang bị ghế nỉ. Hàng ghế phía sau không có cửa gió điều hoà. Ảnh: Xe 360.

Honda Việt Nam chưa công bố giá mà chỉ tiết lộ giá của chiếc xe Honda HR-V sẽ dưới 900 triệu. Hãng xe Nhật đặt HR-V ở tầm giữa B và C, tương đương Toyota C-HR. Tuy có chiều dài cơ sở 2.610 mm nhỉnh hơn hẳn EcoSport (2.519 mm) và Chevrolet Trax (2.555 mm) nhưng kích thước tổng thể HR-V lại chỉ tương đương hai mẫu xe cỡ B, khiến khách hàng không tìm thấy sự khác biệt.

giá xe Honda HR-V
Khoang hành lý có dung tích khá lớn, và có thể tăng thêm khi gập hàng ghế thứ 2. Sự linh hoạt của hàng ghế sau và ghế hành khách trước có thể giúp người sử dụng tuỳ biến không gian cabin dễ hơn. Ảnh: Xe 360.
giá xe Honda HR-V
HR-V sử dụng động cơ 1.8, i-VTEC, công suất 141 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 172 Nm tại 4.300 vòng/phút. Ảnh: Xe 360.

Hiện Ford EcoSport (545-689 triệu) và Ssangyong Tivoli (619-799 triệu) là những mẫu xe cỡ B, không có xe nào nằm giữa B và C. Trước đó Hyundai có chiếc Creta đã “chết yểu”. Khoảng tháng 8, Hyundai Kona cũng được phân phối với giá dự kiến không đến 800 triệu đồng.

Ngọc Tuấn

Mua bản quyền ôtô – giải pháp tối ưu nhất cho các hãng xe mới ra mắt

Để giảm vốn đầu tư và tiếp cận thị trường nhanh hơn, các hãng xe mới ra thị trường bán sản phẩm của mình nhưng do hãng khác phát triển.

Cuối tháng 3/2018, hãng xe Nhật Toyota ra mắt Yaris sedan bản nâng cấp đời 2019 tại thị trường Mỹ. Nếu không kể logo và nhìn từ thiết kế hai bên hông đến nội thất, thậm chí động cơ, mẫu xe Toyota thực tế giống với dòng xe Mazda 2. Đây là một trong số nhiều trường hợp hai hoặc nhiều hãng sử dụng chung một sản phẩm, nhưng bán riêng rẽ, khác tên, khác giá bán tùy từng thị trường. Thuật ngữ trong ngành bốn bánh gọi là Rebadge.

các hãng xe mới nhất, mazda sedan
Mazda 2.
các hãng xe mới nhất, toyota yaris
Toyota Yaris sedan 2019 là “bản sao” của Mazda2.

Rebadge – Chiến thuật của các hãng xe mới

Khái niệm Rebadge được sử dụng nhiều trong những năm trở lại đây trong ngành công nghiệp ôtô. Nhưng khoảng hơn 80 năm trước, nhiều hãng xe hơi của vương quốc Anh đã sử dụng cách làm này. Sau đó chiến lượt này được người Mỹ tiếp thu và đẩy mạnh từ những năm 1930, theo Motoring.

Có nhiều nguyên nhân khiến các hãng xe mới ra mắt áp dụng chiến lược Rebadge. Một trong số đó là để các hãng xe mới tiết kiệm chi phí đầu tư bằng các thỏa thuận hợp tác ngắn hoặc dài hạn, tạo ra kiểu “mì ăn liền” chứ không tốn nhiều tiền để “nấu”.

Đọc thêm: Vì sao các mẫu ô tô khác nhau ở từng thị trường?

Nội dung thỏa thuận cho phép một hãng xe khác được sử dụng chung sản phẩm, nền tảng phát triển xe, các thành phần linh kiện chế tạo. Vì thế, những mẫu xe có cùng thiết kế, thậm chí động cơ giống hệt nhau nhưng tên gọi khác nhau không phải là chuyện hiếm trên nhiều thị trường quốc tế.

Một sản phẩm Rebadge có thể là bản sao hoàn chỉnh dựa trên một mẫu xe nào đó. Trường hợp Mazda2 và Toyota Yaris sedan kể trên là một ví dụ điển hình. Nhưng cũng có trường hợp, hai hãng xe muốn hợp tác, tận dụng những thế mạnh của nhau để cho ra một sản phẩm chung. Sau đó, mỗi hãng ô tô có những tinh chỉnh ở một hoặc nhiều chi tiết thiết kế, gắn logo riêng và phân phối riêng. Dòng xe Toyota 86 và Subaru BRZ là một trường hợp như vậy.

ELEPHANT TRAVEL – Công ty cho thuê xe du lịch tại Huế

Mời quý khách tham khảo bảng giá thuê xe du lịch tại Huế với các xe 4 chỗ, 7 chỗ, 9 chỗ, 16 chỗ, 29 chỗ, 45 chỗ chất lượng, uy tín, giá rẻ và vô cùng thích hợp với nhiều nhóm khách hàng khác nhau. Bên cạnh đó, để đảm bảo du khách có được xe vào những dịp lễ, ngày nghỉ, bạn cũng có thể đặt lịch trực tuyến qua hệ thống online để có được chuyến tham quan và khám phá Huế ý nghĩa và trọn vẹn nhất.

HOTLINE: 0932.464.111

 

Ngoài hợp tác với nhau, việc mua, sở hữu chéo cổ phần giữa hai hoặc nhiều hãng xe cũng tạo tiền đề để các sản phẩm Rebadge xuất hiện. Một mặt hãng lớn thì có cơ hội để thúc đẩy doanh số, gia tăng lợi nhuận của mình. Mặt khác, các hãng ô tô nhỏ hơn vì chưa có đủ tiềm lực, có thể được thừa hưởng hoặc dùng chung nền tảng có sẵn của đối tác để phát triển sản phẩm.

các hãng xe mới ra, geely boyue
Mẫu SUV đầu tiên của hãng xe Malaysia Proton sẽ thừa hưởng phần lớn thiết kế, trang bị từ mẫu Geely Boyue đang bán tại thị trường Trung Quốc. Ảnh: Paultan.

Cơ hội tiếp cận thị trường cho các hãng xe mới ra đời

Hãng xe đến từ Malaysia, Proton trong một thông báo mới đây cho biết sẽ ra mắt mẫu SUV đầu tiên vào giữa 2018. Mẫu xe phát triển dựa trên nền tảng Geely Boyue hiện đang bán tại thị trường Trung Quốc, trong khi tên gọi khi bán chính thức tại Malaysia chưa có. Paultan cho biết, mẫu xe đa dụng đầu tiên của Proton như một bản sao của Boyue nhưng có một vài khác biệt để phù hợp với thị hiếu tiêu dùng của thị trường cũng như đặc thù quốc gia có tay lái nghịch. Trong khi kế hoạch lắp ráp mẫu xe SUV này bắt đầu từ 2019.

Cách làm của hãng xe Proton muốn tận dụng tiềm lực sẵn có của Geely, tạo ra sản phẩm mới để nuôi tham vọng hồi sinh sau khi bán gần 50% cổ phần cho chính Geely. Ngược lại, hãng xe Trung Quốc Geely bắt đầu những bước đi đầu tiên để thâm nhập vào thị trường Đông Nam Á đầy tiềm năng, thông qua Proton.

Một nguyên nhân khác khiến các hãng xe ô tô sử dụng chiến lược Rebadge là muốn đẩy nhanh tiến độ đưa sản phẩm ra thị trường mà bản thân hãng vốn xa lạ, ít tiếng tăm. Hoặc khách hàng quốc gia, khu vực đó có thói quen mua sắm, quan tâm thương hiệu nội địa hơn là các thương hiệu nước ngoài.

Thị trường cần thời gian để “chấp nhận” một thương hiệu mới. Thay vì mất nhiều năm để xây dựng hình ảnh và đạt mục tiêu lợi nhuận sớm, một hãng xe ô tô mới có thể tận dụng sản phẩm, dây chuyền sẵn có cộng với độ phủ sóng thương hiệu của một hãng xe khác để kinh doanh. Để làm được điều này, thông thường một hãng xe sẽ thâu tóm thương hiệu khác để bán các sản phẩm của mình bằng logo của hãng xe bị thâu tóm nhưng nổi tiếng ở các quốc gia, khu vực đó.

Những trường hợp Rebadge điển hình

Hồi tháng 3/2017, tập đoàn General Motors (GM) thông báo bán hai hãng con là Opel và Vauxhall cho ngân hàng Pháp BNP Paribas và PSA, tập đoàn sở hữu hai thương hiệu nổi tiếng Citroen và Peugeot. Trong khoảng thời gian gần 90 năm hiện diện ở lục địa già, nhiều mẫu xe của GM được bán mang logo của Opel, Vauxhall.

Đọc thêm: VinFast mua lại GM Việt Nam

Một vài dẫn chứng cho kiểu Rebadge của hãng GM như dòng xe Chevrolet Bolt ở thị trường Mỹ khi bán ở châu Âu có tên gọi Opel Ampera-e. Chevrolet Spark được khách hàng lục địa già biết đến bằng tên Opel Karl, riêng tại thị trường Anh quốc là Vauxhall Viva.

Trên thị trường xe hơi thế giới, có rất nhiều trường hợp Rebadge được các hãng xe áp dụng. Dưới đây là một số ví dụ:

Toyota 86 và Subaru BRZ, hai mẫu xe có thiết kế ngoại hình giống hệt nhau. Ảnh: Carscoops.

Proton Perdana đời 2016 đã thay đổi một vài chi tiết nhỏ từ chiếc xe Honda Accord thế hệ 6 và bán tại thị trường Malaysia. Ảnh: Motortrader, Autotrader.

Thành quả hợp tác giữa Infiniti và hãng xe Đức Mercedes tạo nên hai mẫu xe đa dụng cỡ nhỏ QX30 và GLA như bản sao của nhau dù vẫn có những nét thiết kế đặc trưng của từng hãng.

Không có thế mạnh ở mảng xe bán tải tại Mỹ, Suzuki tìm kiếm đối tác Nissan để ra đời mẫu Equator (2008-2012) dựa trên chiếc Frontier của hãng xe đồng hương. Ảnh: CarGurus, The Car Connection.

Những năm 1990 tại Mỹ, hãng xe Honda muốn có một mẫu SUV để đáp ứng nhu cầu tăng của thị trường, trong khi Isuzu cần xe minivan. Hai hãng thảo luận và đi đến quyết định: Honda dùng mẫu xe SUV Rodeo của Isuzu nhưng gắn logo của Honda. Ngược lại, mẫu xe Odyssey của hãng Honda được cải biên đôi chút để có tên mới Oasis dưới logo của Isuzu.

Phạm Trung

Vì sao các mẫu ô tô khác nhau ở từng thị trường?

Có nhiều câu hỏi vì sao ở mỗi quốc gia, các nhà sản xuất lại thay đổi tên gọi, động cơ hoặc trang bị tiện nghi dù cùng là một mẫu xe. Thậm chí một mẫu xe bán ra tại châu Âu nhưng không thể mua được ở Mỹ.

Các mẫu xe không giống nhau ở từng thị trường đến từ sự khác biệt về luật pháp, nền kinh tế, văn hóa…

Trong nhiều thập kỷ qua, thị trường ôtô châu Âu là nơi cạnh tranh khốc liệt của các hãng xe từ lớn đến nhỏ. Nhiều hãng ở châu Âu bắt đầu nghĩ tới chuyện xuất khẩu xe ra thị trường nước ngoài, hướng tới mức doanh thu cao hơn. Sau này, xuất khẩu trở thành một chiến lược quan trọng cho các ông lớn nhằm loại bỏ sự phụ thuộc vào thị trường nội địa vốn chật hẹp.

Vì sao các mẫu ô tô khác nhau ở từng thị trường?
Honda CR-V ở Mỹ sẽ khác về trang bị so với ở châu Âu.

Các nhà sản xuất ôtô Thụy Điển là ví dụ điển hình, hiện 90% doanh thu của họ đến từ các thị trường bên ngoài biên giới quốc gia.

Để đẩy mạnh xuất khẩu, các hãng xe chọn chiến lược kinh doanh phù hợp với từng thị trường. Và kế hoạch biến đổi đa dạng tùy thuộc vào nền kinh tế, văn hóa của thị trường đó.

Lý do cơ bản nhất bao gồm vị trí đặt nhà máy sản xuất, mạng lưới phân phối và luật pháp từng thị trường. Ngôn ngữ địa phương, văn hóa, tôn giáo, thói quen và lối sống cũng đóng một vai trò rất quan trọng.

Đối với thị trường Mỹ, rào cản lớn nhất là quy định của chính phủ nước này. Mỹ vốn có quan điểm khác biệt về tiêu chuẩn an toàn và khí thải so với châu Âu.

Tiêu chuẩn an toàn của châu Âu hiện áp dụng ở rất nhiều quốc gia, nhưng riêng Mỹ và Canada thì không. Mỹ có tiêu chuẩn an toàn riêng, có tên Tiêu chuẩn an toàn ôtô liên bang. Tương tự, Canada cũng có tiêu chuẩn an toàn riêng biệt với tên gọi Tiêu chuẩn an toàn xe cơ giới của Canada.

Khi có một chi tiết nào đó trên xe châu Âu không phù hợp tiêu chuẩn ở Mỹ, các nhà sản xuất buộc phải thiết kế lại chi tiết đó, khiến chi phí đội lên, sinh ra tình trạng xe nhập khẩu có giá bán cao hơn xe trong nước.

Các nhà sản xuất phải cân nhắc kỹ lưỡng về tương lai của mẫu xe đó trước khi đưa ra quyết định có phân phối hay không. Bởi chính phủ Mỹ luôn muốn người dân mua xe sản xuất trong nước để nền kinh tế Mỹ phát triển.

Vì sao các mẫu ô tô khác nhau ở từng thị trường?
Người Mỹ thích lái xe bán tải và SUV cỡ lớn. Ảnh: Car and drive.

Một điểm đặc trưng khác là người Mỹ thích lái ôtô cỡ lớn, trong khi người châu Âu muốn lái ôtô cỡ nhỏ. Câu trả lời cho điểm khác biệt này là cơ sở hạ tầng. Ở châu Âu, đường phố chật chội hơn so với Mỹ. Các thành phố dày đặc xe cộ khiến việc lưu thông và tìm chỗ đỗ xe khó khăn. Xe càng nhỏ càng dễ di chuyển ở châu Âu.

Xem thêm: Xe giá rẻ từ ASEAN nhập khẩu vào thị trường Việt Nam

Ở Mỹ không như vậy. Người Mỹ di chuyển nhiều hơn. Trung bình một năm, một người Mỹ sử dụng 290 giờ để di chuyển trên ôtô. Ở châu Âu, người dân có xu hướng sử dụng phương tiện công cộng. Vì vậy họ để xe ở bãi đỗ khoảng 95% thời gian sử dụng ôtô.

Lý do quan trọng hơn là giá nhiên liệu. Giá xăng dầu ở châu Âu đắt hơn nhiều so với Mỹ. Châu Âu có nhiều chế độ ưu đãi hơn, như chăm sóc y tế miễn phí, giáo dục… Và họ phải bù đắp bằng cách chịu mức giá xăng dầu cao ngất ngưởng. Đây là cách lý giải cho câu hỏi vì sao người châu Âu rất quan tâm đến mức tiêu hao nhiên liệu khi mua ôtô.

Sự khác biệt về văn hóa cũng là một vấn đề lớn đối với nhiều nhà sản xuất ôtô. Một quốc gia rất chú ý đến tên gọi và màu sắc khi mua xe. Có những quốc gia chỉ quan tâm đến tính năng của xe.

Nói về văn hóa, câu chuyện điển hình là mẫu Nova của Chevrolet. Khi Chevrolet giới thiệu mẫu xe này tại Mỹ Latinh, khách hàng không muốn bỏ tiền mua chiếc xe. Từ Nova được liên tưởng tới cụm từ “no va”, có nghĩa là “không chạy được”. Liệu Chevrolet có thể bán được chiếc xe này không? Rõ ràng là không. Các hãng xe không thể tìm kiếm doanh thu ở nơi mà họ không quan tâm đến văn hóa địa phương.

Vì sao các mẫu ô tô khác nhau ở từng thị trường
Mẫu Chevrolet Nova không bán được ở Mỹ Latinh vì cách đặt tên.

Một chiến lược điển hình mà các thương hiệu sử dụng để tấn công thị trường nước ngoài là những biến thể khác nhau. Dù khác biệt, nhưng hiếm khi họ phát triển lại từ đầu. Họ sử dụng một nền tảng có sẵn, từ đó phát triển mẫu xe phù hợp với thị trường nào đó. Họ thay đổi ngoại hình, động cơ, trang bị, màu sắc hoặc tên gọi.

Sự khác nhau đôi khi tồn tại ở cùng một quốc gia hoặc khu vực, ví dụ như một tập đoàn sở hữu nhiều thương hiệu khác nhau. Họ chọn cách sử dụng chung nền tảng, sau đó phát triển theo từng đặc điểm riêng của thương hiệu. General Motors khá giỏi làm việc này, có thể thấy điểm chung giữa Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, GMC Yukon Denali và Chevrolet Tahoe.

Đây cũng là cách mà Nissan sử dụng. Hoặc sâu rộng hơn, nhiều nhà sản xuất hợp tác với nhau để tận dụng nguồn lực sản xuất ra một nền tảng, rồi xây dựng ra sản phẩm riêng biệt để bán. Có thể ví dụ đến cặp đôi Toyota 86 và Subaru BRZ.

Vì sao các mẫu ô tô khác nhau
Subaru BRZ và Toyota 86 rất giống nhau.

Điều này trước hết mang lại hiệu quả tiết kiệm chi phí, và nhiều thương hiệu ôtô vẫn có được doanh thu nhờ cách làm này, bởi họ biết tận dụng cách tiếp thị riêng biệt và mạng lưới đại lý.

Một trong những hãng xe tiếp cận thị trường nước ngoài tốt nhất là Volkswagen khi bước chân vào Trung Quốc. Trong giai đoạn 1970 – 2000, rất nhiều mẫu xe mới lạ được tung ra tại Trung Quốc hầu hết đều là sản phẩm của Volkswagen. Hãng xe nước Đức còn nắm rất rõ nghệ thuật liên doanh, điều tiên quyết để một hãng xe nước ngoài làm ăn ở Trung Quốc.

Honda theo đuổi giấc mơ bay

Không phải mọi nhà sản xuất xe ô tô đều tham gia vào các dự án máy bay đều nhằm phát triển ô tô bay. Hãng Honda của đất nước Nhật Bản là một ví dụ.

Honda Aircraft Company là công ty của tập đoàn sản xuất xe ô tô nổi tiếng Nhật Bản, chỉ đơn thuần muốn tham gia lĩnh vực sản xuất máy bay, chứ không phải hướng đến sản phẩm ô tô bay.

máy bay honda
HondaJet Elite có tầm bay tới 1.437 hải lý (2.661 km).

Hôm qua 28/5, hãng xe này đã giới thiệu phiên bản máy bay mới nâng cấp, mang tên HondaJet Elite, với quãng đường bay xa hơn, kỹ thuật điện tử hàng không đã được nâng cấp, và các trang bị tiện nghi trong cabin tăng lên. Đặc biệt, máy bay Elite có thể bay xa hơn thế hệ trước 396 km.

Nó cũng có kết cấu cách âm mới, giúp cabin yên tĩnh hơn trong suốt chặng bay. Một số thay đổi khác gồm: thêm các tính năng quản lý vận hành bay, cùng các tính năng bảo vệ và ổn định tự động giúp tăng độ an toàn cho mỗi chuyến bay.

máy bay honda
HondaJet được nhà sản xuất xe đình đám tại Nhật Bản miêu tả như mẫu máy bay dân dụng nhanh, yên tĩnh và tiết kiệm nhiên liệu nhất phân khúc.

Phiên bản HondaJet Elite mới còn được giới thiệu là có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất phân khúc, trong khi tốc độ, độ cao và tầm bay cũng thuộc loại dẫn đầu. Sản phẩm đang được trưng bày tại Triển lãm hàng không thương mại châu Âu (EBACE) diễn ra từ ngày 28 đến 31/5 tại Geneva, Thụy Sĩ.

Khách hàng có thể đặt các màu sơn máy bay mới, như 3 màu xanh Ice, đỏ Ruby và cam Monarch, cùng tùy chọn hệ thống âm thanh Bongiovi – hệ thống âm thanh không loa hàng đầu hiện nay cho cabin máy bay. Các trang bị tùy chọn khác gồm: nhà vệ sinh, quầy bar với máy pha cà phê, và ghế ngồi bọc da kiểu hạng thương gia.

Nhật Minh
Cho thuê xe du lịch

Honda Future mới ra mắt với phong cách mẫu xe SH

Đầu xe giống SH, đèn pha LED, dòng xe máy Honda Future 125 mới ra mắt được kỳ vọng sẽ thu hút thêm nhiều khách hàng miền Trung và miền Nam.

Honda giới thiệu Future 2018 với thiết kế cụm đèn trước giống mẫu xe SH

Ngày 26/4, công ty Honda Việt Nam đã chính thức công bố mẫu xe máy Future 2018, thuộc thế hệ thứ 9, được Honda mệnh danh “vua của dòng xe số” ở Việt Nam. Trong năm 2017, đã có 136.000 xe Future được bán ra.

xe honda future mới
Honda vừa giới thiệu dòng xe số Future 2018 mới.

Chiếc xe gây bất ngờ với cách bố trí phần đèn signal phía trước khá giống mẫu xe tay ga ăn khách SH 2016. Đèn pha Future 2018 sử dụng công nghệ LED. Cốp xe đủ không gian cho một mũ bảo hiểm cả đầu.

xe honda future mới
Ông Mitchio Atsuki – Trưởng Dự án phát triển đời xe mới giới thiệu về các tính năng mới trên Future 2018.

Bên cạnh hệ thống phun xăng điện tử, Honda Việt Nam nhấn mạnh vào hệ thống cổ hút gió đã được cải tiến nhằm nâng cấp công suất và mô-men xoắn, tăng 1% so với Future hiện hành.

xe honda future mới
Những nâng cấp về động cơ của Future 2018.

Trả lời phỏng vấn, đại diện Honda Việt Nam cho biết: “Khách hàng khu vực miền Nam và miền Trung sẽ là đối tượng người dùng mà Honda Future 2018 muốn hướng tới. Một người đàn ông lịch lãm, được xã hội tôn trọng do đó, chúng tôi không có sự phân biệt giữa thị trường nông thôn và thành thị.”

Hình ảnh của Honda Future mới ra mắt

xe honda future mới
Mặt trước Honda Future 2018.
xe honda future mới
Đèn sau của Future 2018.
xe honda future mới
Đồng hồ Honda Future 2018.
xe honda future mới
Bánh trước xe Honda Funture.
xe honda future mới
Thiết kế yên xe Honda Future 2018.
xe honda future mới
Future 2018 có 7 phiên bản, gồm 4 phiên bản vành đúc tương ứng với 4 màu sắc ngoại thất, có giá đề xuất 31.190.000 VNĐ và 3 phiên bản vành nan hoa có giá đề xuất 30.190.000 VNĐ.

Xem thêm: Địa chỉ thuê xe máy ở Huế

Ảnh: Phan Linh
Mạnh Quân
Theo VnMedia

Honda Vision mới vừa ra mắt đã chênh 3 triệu đồng

Không khan hàng nhưng các đại lý Honda vẫn áp dụng mức chênh tới 3 triệu đồng cho mẫu xe này.
Mới được nhận làm ở một công ty xuất nhập khẩu cách nhà 10 km, Lam Giang (Hà Nội) quyết định mua một chiếc xe tay ga nhỏ gọn, nữ tính để đi làm. Chỉ cao 1,52 m với hơn 30 triệu cô phân vân giữa hai lựa chọn là Yamaha Nozza và Honda Vision. Từng sử dụng xe của Honda, cô gái trẻ có vẻ nghiêng về thương hiệu này hơn.

Dạo một vòng các đại lý Honda gần nhà trước, Lam Giang khá hài lòng với kiểu dáng cũng như các thông số kỹ của Vision. Đặc biệt là phiên bản sơn mờ mới có mặt. Tuy nhiên, cô khá ngạc nhiên tại sao tất cả các đại lý đều thông báo giá dao động từ 32,5 triệu đến 33 triệu đồng cho phiên bản đen mờ – cao hơn tới 3 triệu đồng so với giá hãng công bố là 29,9 triệu đồng.

honda-vision-3

Không phải chỉ có xe mới, màu mới khan hàng nên giá chênh mà nhân viên một đại lý cho biết “từ khi ra mắt, dòng xe này luôn có mức chênh như vậy và màu mới có giá không cao hơn các phiên bản cũ”.

Câu hỏi của Lam Giang cũng như nhiều khách hàng của Honda lúc này là tại sao với những dòng xe không khan hàng mà các đại lý vẫn áp dụng mức chênh vô lý. Cô gái trẻ bắt đầu nghĩ đến việc tiếp tục tham khảo tại các cửa hàng của Yamaha.

Không có nhiều ưu điểm hơn đối thủ cùng phân khúc như Yamaha Nozza sau dòng xe SH, Vison là mẫu xe của Honda có giá chênh khá cao mặc dù không phải quá hot.

Tại TP HCM, có những nơi rao bán Vision với giá 37 triệu, nhưng đã “bao giấy”, tức gồm cả chi phí trước bạ, lệ phí biển và làm biển số.

Đây có thể là kết quả của chính sách “sản xuất dưới nhu cầu” mà Honda Việt Nam đang áp dụng. Hãng này cho biết sẽ không chạy theo doanh số mà tập trung vào thị phần. Sản xuất ít hơn thực tế sẽ đảm bảo không bị tồn kho, đồng thời tạo cơ hội giảm sức ép bán hàng lên đại lý, tối ưu hóa lợi nhuận. Tuy nhiên, người tiêu dùng sẽ luôn có cảm giác không đủ xe để bán, dẫn tới hiện tượng tạo chênh lệch giá từ đại lý.

Vision là dòng xe tay ga loại cỡ nhỏ, nằm dưới Lead trong danh mục sản phẩm Honda. Thiết kế khá gọn, hợp với nữ giới vóc dáng nhỏ. Trong cuộc chiến với Nozza, Vision không gặp nhiều khó khăn nhờ lợi thế thương hiệu, khá bền và giữ giá.

Đây là mẫu xe đầu tiên áp dụng động cơ eSP 110 phân khối. Công nghệ eSP vốn chỉ dùng cho những xe bậc cao hơn từ Air Blade tới SH. Cỗ máy 110 phân khối, xi-lanh đơn phun xăng điện tử, làm mát bằng không khí với động cơ tích hợp bộ đề, tích hợp Idling Stop.

Thuê xe du lịch HuếThuê xe 4 chỗ ở HuếThuế xe 45 chỗ ở Huế

Honda Civic concept – xế hộp cho người mê xe đạp

Chiếc Civic sẽ ra mắt tại triển lãm Frankfurt sắp tới có màu sơn đặc biệt cùng không gian nội thất thiết kế riêng cho những người thích đi xe đạp.

Phát triển dựa trên Civic Tourer estate, Civic Tourer Active Life concept không còn hàng ghế sau mà thay bằng các thanh ray để giữ được 2 xe đạp. Nhưng Active Life vẫn có hộc đựng đồ nằm ở vách xe để đựng những thứ nhỏ gọn như dụng cụ sửa hay chai nước. Bên cạnh đó là đèn chiếu sáng, bơm lốp và ghế gập.

honda-civic-active-1

Ngoài không gian cho xe đạp, cabin mang tông xanh-đen với cảm hứng từ mẫu Civic Type R. Táp-lô đen với điểm nhấn xanh, đường chỉ khâu màu xanh trên vô-lăng…

Civic Active Life khác biệt với Civic Tourer bản tiêu chuẩn nhờ màu xanh đặc biệt, những điểm nhấn màu trắng và đen, vành hợp kim màu đen 18 inch và hộp trên mui với thiết kế khí động học để chứa các vật dụng như mũ bảo hiểm hay giày.

Mẫu concept được sử dụng động cơ 1.6 turbodiesel 4 xi-lanh mượn từ Civic bản châu Âu. Kết hợp hộp số sàn, công suất 120 mã lực và mô-men xoắn 300 Nm. Sức mạnh được truyền tới trục trước, đủ để xe tăng tốc từ 0-100 km/h sau 10,1 giây.

Honda Civic Active Life concept sẽ ra mắt tại triển lãm ôtô Frankfurt, Đức, diễn ra từ ngày 15/9.

Thuê xe du lịch HuếThuê xe 4 chỗ ở HuếThuế xe 45 chỗ ở Huế

Honda BR-V – crossover mới 7 chỗ giá 16.600 USD

Chiếc crossover dành cho thị trường châu Á áp dụng hàng loạt công nghệ an toàn và tiện nghi, động cơ 1,5 lít.

Honda đã lựa chọn Indonesia International Auto Show đang diễn ra để giới thiệu chiếc crossover 7 chỗ mới mang tên BR-V. Đây là sản phẩm mới nhất mà hãng xe Nhật dành riêng cho thị trường châu Á.

Honda-BR-V-parked-at-Gaikindo
Honda BR-V.

Mang phong cách giống như SUV với nội thất 7 chỗ rộng rãi tương tự MPV, mẫu xe mới sử dụng động cơ 1,5 lít 4 xi-lanh i-VTEC kết hợp cùng với hộp số sàn 6 cấp hoặc số tự động vô cấp. Công suất 120 mã lực tại vòng tua máy 6.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 4.600 vòng/phút.

Sử dụng một phong cách thiết kế hiện tại của Honda với lưới tản nhiệt mới, đèn pha kéo dài, khắc họa rõ hình ảnh chữ H ở phần đầu trước như những City, CR-V mới đây của hãng. Đèn hậu dạng LED, có thanh ray trên nóc xe và vành nhôm 16 inch.

Honda cho biết mẫu xe mới này cung cấp không gian nội thất rộng rãi và thoải mái hàng đầu phân khúc với khoảng cách đầu gối và đỉnh đầu gia tăng, tích hợp với màn hình hiển thị đa thông tin, khe điều hòa cho hàng ghế thứ hai.

Công nghệ an toàn bao gồm phần túi khí trước, chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng thân xe VSA, hỗ trợ cho khởi động ngang dốc HSA và dây an toàn 3 điểm.

Honda BR-V sẽ bán ra ở Indonesia từ đầu năm 2016 với mức giá từ 16.600-19.130 USD.

Thuê xe 4 chỗ ở HuếThuê xe 7 chỗ ở HuếThuê xe 16 chỗ ở Huế

Dịch vụ cho thuê xe miền Trung

Danh mục

Bài viết mới nhất