Cuộc chiến thị phần ôtô Việt Nam thời vắng xe nhập khẩu

Các doanh nghiệp thiên về lắp ráp như Trường Hải, Thành Công chiếm thị phần nhỉnh hơn các liên doanh khác phụ thuộc vào xe nhập khẩu.

Hết tháng 8 năm nay, toàn thị trường tiêu thụ tổng cộng hơn 200.000 xe các loại, tính cả doanh số của Hyundai Thành Công. Doanh số này bao gồm xe con, xe thương mại, xe chuyên dụng. Chỉ xét riêng các thành viên VAMA, doanh số toàn thị trường giảm nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, cả năm 2017, Hyundai Thành Công tiêu thụ khoảng 30.600 xe, trong khi từ đầu năm đến nay doanh số đã đạt gần 39.000 chiếc.

Thị phần các hãng xe hết tháng 8/2018

Thị phần các hãng xe ô tô kinh doanh tại Việt nam

So với cùng kỳ năm ngoái, Trường Hải vẫn duy trì vị trí dẫn đầu thị phần, chiếm 31,8%. Doanh nghiệp lắp ra ôtô Việt Nam hiện kinh doanh các thương hiệu xe con Kia, Mazda, Peugeot. Đóng góp lớn cho vị trí dẫn đầu của Trường Hải có phần của các dòng xe tải.

Từ đầu năm, Thaco (Trường Hải) bán tổng cộng 64.106 xe các loại, tăng khoảng 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính riêng các dòng xe con, doanh số đã tăng đến 30% so với cùng kỳ. Trường Hải không chịu tác động nhiều của Nghị định 116, bởi sản phẩm hầu hết lắp ráp trong nước. Khi những mẫu xe cạnh tranh không có hàng để bán, Trường Hải cũng sản xuất không kịp để đáp ứng nhu cầu thị trường. Có thời điểm, doanh nghiệp này phải tạm dừng nhận đặt hàng của khách đối với dòng xe CX-5 vì không kịp lắp ráp.

Xe ô tô lắp ráp tại Việt Nam
Mazda CX-5 lắp ráp tại nhà máy ở Chu Lai của Trường Hải.

Đọc thêm: Kinh nghiệm mua xe ô tô mới

Ngôi sao nổi lên trong năm nay như một hiện tượng Hyundai Thành Công tạo ra sự xáo trộn ở bảng xếp hạng xe bán chạy khi công bố doanh số. Grand i10 và Accent là những quân bài chủ lực giúp doanh nghiệp này tăng trưởng ấn tưởng. Cả năm 2017, Hyundai bán tổng cộng 30.600 xe, trong khi năm nay doanh số đã đạt gần 39.000 chiếc.

Hyundai Thành Công đứng thứ 2 về thị phần, với 19,35%, vượt qua Toyota. Hai dòng xe Grand i10 và Accent có doanh số trung bình tháng đạt lần lượt hơn 2.000 xe và 1.000 xe, trở thành những cái tên ăn khách nhất trên thị trường.

Điểm chung của 2 doanh nghiệp Việt Nam này là không phụ thuộc vào xe nhập khẩu, các mẫu xe chủ lực đều lắp ráp trong nước. Hãng có thể điều chỉnh năng lực lắp ráp theo nhu cầu thị trường và chỉ chịu ảnh hưởng về linh kiện.

Thị phần xe ô tô
Hyundai Accent mới ra mắt tại Việt Nam hồi tháng 4.

Trong khi đó, bức tranh kinh doanh hơn nửa đầu năm nay có phần tối hơn đối với các doanh nghiệp nhập khẩu ôtô. Toyota là một điển hình do ảnh hưởng từ việc không nhập được xe. Thị phần sụt giảm dù doanh số xe lắp ráp như Vios, Innova đều tăng so với cùng kỳ năm ngoái.

Dòng xe ăn khách Fortuner chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu Indonesia, đón đầu chính sách thuế 0% từ các nước ASEAN. Tuy nhiên, vướng mắc về giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại phương tiện (VTA) khiến tính toán của Toyota có phần chệch hướng. Hơn nửa năm dòng SUV 7 chỗ không nhập được về, kéo theo thị phần của liên doanh ôtô Nhật Bản sụt giảm, bởi Fortuner có doanh số tốt trong dải sản phẩm của Toyota.

Ford cũng là một minh chứng cho việc chịu ảnh hưởng của chính sách áp dụng lên nhập khẩu ôtô. Dòng xe bán tải Ranger, bán tốt trong nhiều năm, bỗng rơi khỏi nhóm đầu do không có hàng để bán. Ford nhập khẩu mẫu xe này từ thị Thái Lan, cùng một số dòng xe khác. Nghị định 116 có hiệu lực khiến hơn nửa đầu năm 2018, Ford không có xe nhập khẩu để bán, lượng hàng còn lại chủ yếu do dự trữ được từ trước. Trong khi đó, các dòng xe lắp ráp tại Việt Nam không có doanh số tốt so với các đối thủ trong phân khúc.

Thị phần fortuner Việt Nam
Toyota Fortuner trưng bày tại một đại lý ở Hà Nội.

Ford giảm thị phần từ 10,2% cuối năm ngoái, xuống 6,1% tính hết tháng 8 năm nay. Đồng thời, liên doanh xe Mỹ bị Honda vượt qua chiếm vị trí thứ 5 về thị phần. Sự thăng hoa của Honda trong năm nay phần nhiều đến từ tăng trưởng của dòng xe Honda City. Từ 4,3% thị phần cuối năm ngoái, liên doanh ôtô Nhật Bản tăng lên mức 7,6% trong năm nay. City là xe lắp ráp duy nhất của Honda, trong khi các dòng xe nhập khẩu khác như CR-V, Civic, Jazz cũng gặp trở ngại trong việc nhập về Việt Nam.

Hết tháng 8, một số dòng xe nhập khẩu khan hiếm đã quay lại thị trường. Tuy nhiên, tình trạng cung vượt cầu hiện vẫn diễn ra với những dòng xe ăn khách. Đại lý được dịp ép khách mua thêm cả trăm triệu tiền phụ kiện nếu muốn nhận xe ngay. Nhiều người sẵn sàng chi tiền để có xe đi sau thời gian dài chờ đời, như trường hợp của 900 khách hàng lắp hơn trăm triệu tiền phụ kiện để mua ngay chiếc Toyota Fortuner. Các dòng xe khác như Honda CR-V hay Ford Everest mới cũng rơi vào tình trạng “bia kèm lạc” tương tự.

Đại diện một hãng xe cho biết không thể can thiệp vào việc kinh doanh của các đại lý, mà chỉ cố gắng đáp ứng đủ nguồn cung cho thị trường. Tuy nhiên, bản thân các hãng nhập khẩu đang phải phụ thuộc vào nhà sản xuất nước ngoài, nên không có gì là chắc chắn. Theo thông kê của Tổng cục Hải Quan, lượng xe nhập khẩu đã tăng dần trong những tháng gần đây, nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với cùng kỳ năm ngoái. Cuộc đua trên thị trường sẽ vẫn nghiêng phần ưu về các hãng lắp ráp từ giờ cho đến cuối năm.

Ngọc Tuấn

Toyota Fortuner độ phong cách Lexus

Chiếc xe SUV 7 chỗ Fortuner hạng trung của hãng Toyota mang hình hài của Lexus LX570 do một xưởng độ Sài Gòn thực hiện.

Toyota Fortuner độ Lexus

Toyota Fortuner độ Lexus
Ngắm ngoại hình chiếc xe Toyota Fortuner độ Lexus tại Sài Gòn. Ảnh: Xe360.

Chiếc Toyota Fortuner đời 2015 trở nên khác lạ sau khi “qua tay” của một xưởng độ tại Sài Gòn. Phần đầu của xe được độ lại giống Lexus LX570, với lưới tản nhiệt rộng hình đồng hồ cát, cùng đèn sương mù chữ L hai bên. Logo chính giữa gắn thương hiệu xe sang Lexus.


Dịch vụ cho thuê xe du lịch tại Huế của Elephant Travel, các dòng xe đời mới từ 4 đến 16 chỗ:

Phần hông mở rộng ở vòm bánh xe và tạo không gian cho bệ đỡ chân bước lên xe. Bản độ gắn ống thở cao và lốp gai lớn như nhiều mẫu xe off-road. Trên nóc gắn thêm hộp chứa đồ.

Đọc thêm: Toyota Innova độ theo phong cách Lexus

Phía sau chiếc Fortuner độ này không thay đổi nhiều, chỉ bao gồm việc thay logo Lexus và 4 ống xả mới. Cản sau có các cánh khuếch tán gió như xe thể thao. Bản độ mất 1 tháng để hoàn thiện.

Đèn pha halogen, kết hợp với gương cầu. Đèn hậu dán màu khói. Mâm xe và cánh gió sau của bản TRD Sportivo.

xe fortuner độ Lexus
Các chi tiết còn lại không thay đổi, vẫn là chi tiết quen thuộc của Toyota Fortuner đời 2015.

Đọc thêm: Tesla Model S độ limousine đầu tiên trên thế giới

Độ bodykit thời gian gần đây trở thành trào lưu trong giới chơi xe ôtô tại Việt Nam, nhất là người trẻ. Những mẫu xe thường được độ lại đa phần là nhóm xe thiên về cảm giác lái như Honda Civic, Mazda3, Mazda6,…

Toyota Fortuner vốn không phải xe chơi. Khách hàng thường mua xe phục vụ mục đích kinh doanh hoặc đã có gia đình. Bởi vậy, không nhiều bản độ dựa trên Toyota Fortuner xuất hiện tại Việt Nam.

Phúc Cường
Ảnh: Vu Phi Long

Cuộc đua tam mã trên thị trường ô tô Việt Nam

Thị trường ô tô Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2018, 3 ông lớn Hyundai Thành Công, Toyota và Trường Hải nắm giữ hơn 3/4 thị phần xe dưới 9 chỗ ngồi.

Ngày 10/7, Hyundai Thành Công lần đầu tiên công bố doanh số theo tháng. Theo đó, doanh số bán hàng ôtô dưới 9 chỗ của Hyundai đạt tổng 24.557 xe trong nửa đầu 2018, đứng thứ 3. Toyota xếp thứ 2 với doanh số 25.829 xe, với thương hiệu Toyota và Lexus. Trường Hải (Thaco) tiếp tục là nhà sản xuất ô tô dẫn đầu thị trường với 32.308 xe, cộng dồn cả 3 thương hiệu Mazda, Kia và Peugeot.

thị trường ô tô Việt Nam
Hyundai Thành Công không có thông lệ công bố doanh số hàng tháng. Ảnh: HTC.

Đọc thêm: Xe giá rẻ từ ASEAN nhập khẩu vào thị trường Việt Nam

Nhờ chiến lược tập trung cho xe lắp ráp trong nước, Hyundai Thành Công và Trường Hải ô tô không gặp nhiều khó khăn về nguồn hàng. Hyundai đã khai tử 4 mẫu xe nhập khẩu hồi đầu năm để dồn sức cho các dòng xe lắp ráp. Trong khi đó thì Trường Hải chỉ còn nhập khẩu vài dòng xe không mang ý nghĩa chủ lực về doanh số.

Vị trí dẫn đầu cuộc đua của 3 ông lớn nửa đầu 2018 nhiều khả năng sẽ thuộc về Toyota nếu nguồn hàng Fortuner được nhập khẩu từ Indonesia ổn định. Từ đầu năm đến nay, mẫu xe này chỉ bán 38 xe, trong khi trong năm 2017 trung bình mỗi tháng đạt hơn 1.000 xe. Chưa kể đến mảng xe cao cấp Lexus của Toyota đến nay vẫn chưa giải được bài toán nguồn hàng.

Tính tổng doanh số xe dưới 9 chỗ của Hyundai Thành Công và Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam trong 6 tháng đầu năm là 108.360 xe. Như vậy, riêng 3 ông lớn của ngành ô tô Việt Nam đã đạt tổng 82.694 xe, chiếm 76,3% thị phần trong nửa đầu năm 2018. Phần còn lại chia cho các doanh nghiệp kinh doanh ôtô khác như Honda, Ford, General Motor(GM)…

Chiếm hơn 3/4 thị trường ô tô Việt Nam, nên dễ hiểu vì sao Trường Hải, Toyota và Hyundai Thành Công thống trị ở nhiều phân khúc.

Hãng xe nào lớn nhất Việt Nam
3 ông lớn Hyundai, Toyota và Trường Hải nắm giữ hơn 3/4 thị phần thị trường ôtô.

Dịch vụ thuê xe du lịch Đà Nẵng – Elephant Travel, gọi: 0932.464.111. Chuyên nghiệp, tận tình, chu đáo.

Trong phân khúc A, Hyundai Grand i10 đứng đầu toàn thị trường với doanh số 12.781 xe, cùng với Kia Morning (5.570 xe) làm lu mờ 2 đối thủ còn lại là Chevrolet Spark và Suzuki Celerio. Toyota vẫn bỏ ngỏ phân khúc này, nhưng có thể bổ sung trong thời gian tới nếu những đồn đoán về sự xuất hiện của Wigo trở thành hiện thực.

Trong khi đó “Ngôi vương” phân khúc sedan B thuộc về Toyota Vios với doanh số 12.650 xe. Phân khúc sedan C là chiến thắng lớn của hãng ô tô Trường Hải với cặp đôi Kia Cerato và Mazda3. Còn Toyota Camry nắm giữ vị trí số 1 ở phân khúc sedan hạng D.

Ở phân khúc MPV cỡ trung, dòng xe 16 chỗ Toyota Innova nắm giữ doanh số lên tới 7.597 xe. Trong nhóm crossover, Mazda CX-5 tiếp tục dẫn đầu. Ngôi vương ở phân khúc MPV cỡ lớn không ai khác ngoài Kia Sedona. Cuối cùng, dòng xe Kia Sorento đứng đầu phân khúc SUV cỡ trung dù chỉ có doanh số khiêm tốn 869 xe.

Ngoài 3 ông lớn trên, Ford tiếp tục thống trị ở phân khúc xe bán tải với dòng xe Ranger. Dù gặp khó khăn về nguồn hàng, nhưng doanh số 2.874 xe của mẫu xe bán tải này đủ vượt qua tất cả đối thủ còn lại. EcoSport thống trị phân khúc crossover cỡ nhỏ nhờ có giá bán tốt và chưa phải chịu nhiều sức ép từ các đối thủ.

Nhà máy ô tô Thaco
Cặp đôi Honda City và CR-V cũng có doanh số tốt, đóng góp nhiều về doanh số cho Honda, nhưng không đứng đầu từng phân khúc tương ứng.

Không tính đến phân khúc xe bán tải do đều nhập khẩu từ Thái Lan, điểm chung của tất cả những ông vua phân khúc nửa đầu 2018 là nguồn gốc lắp ráp. Xe nhập khẩu bị đẩy vào thế yếu trên thị trường, do chưa nhiều doanh nghiệp kinh doanh giải được bài toán Nghị định 116.

Cuộc chiến nửa cuối 2018 sẽ biến động so với kịch bản của 6 tháng đầu năm. Xe nhập khẩu ồ ạt đổ bộ, nhiều mẫu xe “hot” quay lại và cùng với đó một loạt cái tên mới gia nhập thị trường.

Tuy nhiên, cơ hội chen chân vào vị trí top 3 về thị phần của Hyundai Thành Công, Toyota và Trường Hải của các doanh nghiệp kinh doanh ôtô còn lại là rất khó, khi chiến lược của chính phủ là tập trung vào việc phát triển ngành công nghiệp ôtô trong nước, đẩy mạnh xe lắp ráp.

Minh Toàn

Grand i10 bán chạy hơn Vios

Hyundai grand i10 vượt doanh số Vios là chỉ dấu cho thấy tư duy xe Nhật không còn, tầm tuổi khách hàng cũng dần thay đổi.

Đầu tháng 7 Hyundai Thành Công thông báo doanh số của hãng trong nửa đầu 2017, thông tin đáng chú ý nhất là i10 vượt qua Vios để đứng đầu thị trường. Trong nhiều năm, các mẫu xe của hãng xe Nhật – Toyota luôn là cái tên mặc định đứng vị trí cao nhất tại Việt Nam về lượng bán.

So sánh Grand i10 và Vios
Doanh số nửa đầu 2018 của Grand i10 vượt Vios. Ảnh: VNExpress.

Sự việc này nói lên nhiều điều, trong đó đáng chú ý nhất là sự thay đổi trong tư duy mua xe của người Việt, thể hiện qua hai điểm: xe Nhật không còn là biểu tượng khi mua sắm ôtô và đối tượng mua xe ngày càng trẻ.

Xe Nhật không còn là biểu tượng

Trước đây, người ta nhắc đến xe ôtô là phải những chiếc xe Nhật, đặc biệt là hãng Toyota. Điều này đúng. Những năm trước giá xe quá cao so với thu nhập của người dân, số tiền mua xe là tích cóp cả đời, nên ai cũng muốn một chiếc xe bền, mua đi bán lại vẫn được giá, không quá lỗ sau thời gian dài sử dụng.

Toyota vios
Toyota Vios. Ảnh: Internet.

Đọc thêm: Nên mua xe nào chạy dịch vụ taxi

Chỉ khoảng chục năm trước, chất lượng của xe Hàn vẫn kém xa xe Nhật vì các hãng xe đến từ đất nước “Kimchi” lúc ấy muốn chiếm khách bằng hướng đi khác là nhiều tính năng, vẻ ngoài hào nhoáng chứ không dùng cách chất lượng của các đối thủ “Sushi”. Bởi chất lượng đi xuống sau khoảng 5 năm sử dụng nên xe Hàn không thể là lựa chọn số một của người cả đời tiết kiệm để mua xe.

Hiện nay thì khác, sau khi chiếm được thị phần khách hàng đáng kể, các hãng xe đến từ xứ sở Kim Chi đã chú trọng hơn vào chất lượng. Gia đình, bạn bè cũng nhiều người dùng xe Hàn, tôi thực tế trải nghiệm có xe 5 năm, xe 10 năm nhưng không hỏng hóc gì, tương đương xe Nhật. Khi chất lượng của xe đến từ 2 quốc gia này tiến tới gần nhau, lợi thế riêng của xe Nhật dần không còn.

Đối tượng mua xe đang trẻ hóa

Những người Việt trẻ hiện nay không còn tư duy xe ô tô là một tài sản lớn, phải ăn chắc mặc bền. Xe nào phù hợp tầm thu nhập của họ, đầy đủ trang bị tiện nghi thì họ sẽ mua. Về điểm này, có lẽ xe Hàn đang làm tốt hơn xe Nhật. Xe Hàn nhiều option hơn, thiết kế trẻ hơn, vận hành cũng hứng khởi hơn xe Nhật. Đấy là nhìn chung, không phải tất cả. Ví dụ, Honda lái thể thao thì Hyundai và Kia chưa thể đấu lại.

Thực tế người Nhật đang cố gắng để chạy theo trào lưu này, tăng thêm tiện nghi và thiết kế lại bộ mặt thật trẻ trung, cắt xẻ tứ tung. Tuy vậy cái gì không phải lợi thế thì chưa thể thích ứng ngay, người Nhật cần vài lần nâng cấp sản phẩm để có thể tạo ra một chiếc xe trẻ đúng nghĩa.

Nguyên Khoa/ Vnexpress

Toyota Camry 2019 lần đầu chạy thử ở Đông Nam Á

Mẫu xe Toyota Camry 2019 thế hệ mới chạy thử tại Thái Lan có ngoại hình có nhiều điểm chung với phiên bản bán ở thị trường Mỹ và Australia.

Phiên bản Toyota Camry đang bán tại thị trường Thái Lan đã hơn 3 năm tuổi. Với màn giới thiệu phiên bản mới tại thị trường Mỹ từ năm ngoái, việc Camry thế hệ thứ 8 xuất hiện chỉ còn là vấn đề thời gian. Mới đây, chuyên trang tin tức ô tô, Chobrod đã bắt gặp một chiếc xe Toyota Camry 2019 chạy thử trên đường phố của quốc gia này.

Toyota Camry 2019
Chiếc xe Toyota Camry 2019 được cho là đang chạy thử tại Thái Lan. Ảnh: Zing.

Đọc thêm: Toyota Camry – ôtô nội địa hóa nhiều nhất ở Mỹ

Dù chiếc xe được che chắn rất kỹ nhưng có thể thấy rõ đây là chiếc Toyota Camry giống hệt với thị trường Mỹ và Australia. Nếu phiên bản Camry này được bán ra trong tương lai, thì đây sẽ là tin vui đối với cả người tiêu dùng tại thị trường Việt Nam do mẫu xe Toyota Camry đang bán chung thiết kế với thị trường Thái Lan.

Hiện chưa có thông tin và hình ảnh về nội thất, trang bị và động cơ của mẫu xe Toyota Camry chạy thử tại Thái Lan. Theo Paultan, rất có thể Toyota Camry 2019 tại Đông Nam Á sẽ sử dụng động cơ 2.5L giống với thị trường Mỹ, cho công suất 206 mã lực và mô-men xoắn 253 Nm.

Hoặc động cơ dung tích 2.0L, công suất 167 mã lực và 199 Nm, cùng động cơ dung tích 2.5L, công suất 178 mã lực và mô-men xoắn 235 Nm đang áp dụng tại thị trường Australia.

Toyota Camry 2019
Toyota Camry 2019 tại thị trường Australia. Ảnh: Internet.

Ra mắt lần đầu tiên vào tháng 1/2017, dòng xe Toyota Camry lột xác hoàn toàn so với đời cũ. Kiểu dáng cá tính, trẻ trung và năng động hơn, dòng xe sadan này không còn đi theo lối chung chung hướng đến nhóm khách hàng trung niên. Toyota Camry là mẫu sedan bán chạy nhất tại Mỹ trong nhiều năm.

Ở thị trường Việt Nam, không phải dòng xe sedan bán chạy nhất, nhưng Toyota Camry dẫn đầu ở phân khúc sedan hạng D nhờ tính thương hiệu, bền, chi phí sử dụng thấp và giá trị khấu hao lớn.

Làm dịch vụ cho thuê xe du lịch thì nên mua xe nào?

Ngoài lựa chọn chính hãng, trước đây giới nhà giàu Việt còn tìm đến Camry nhập Mỹ với kiểu dáng khác lạ, nhiều trang bị công nghệ và niềm tin xe nhập bền hơn xe lắp ráp. Nhưng thời gian gần đây thị hiếu giảm dần, các đại lý tư nhân không còn chuộng Camry nhập Mỹ để đưa về mà chuyển dịch sang một số dòng xe gầm cao hạng sang.

Minh Toàn

Toyota Innova độ theo phong cách Lexus

Mẫu xe MPV 16 chỗ cỡ trung, Toyota Innova độ theo phong cách Lexus, thay đổi lớn ở mặt trước và cản sau.

Toyota Innova và văn hóa độ xe

Xe toyota innova độ, xe 16 chỗ innova
Độ xe theo phong cách Lexus là thú chơi phổ biến của những người chơi xe Toyota.

Hầu hết chi tiết này có thể mua sẵn từ các hãng độ, không tốn quá nhiều chi phí và công sức. Thái Lan có văn hóa chơi xe đa dạng nên việc độ một mẫu xe MPV như Toyota Innova không phải là chuyện hiếm. Trong khi ở Việt Nam, độ Lexus phần lớn là đối với các dòng xe Camry và xe 7 chỗ Fortuner.

Xe toyota innova độ, xe 16 chỗ innova
Tại Thái Lan, mẫu xe 16 chỗ Toyota Innova có tên gọi khác là Crysta.

Chiếc xe trong bài viết do một hãng độ xe Thái Lan thực hiện, và đang được chào bán với giá 40 triệu đồng tại Việt Nam. Chủ xe phải bỏ thêm khoảng 5 triệu đồng cho chi phí lắp đặt và sơn xe. Thời gian đặt mất chừng 2 tuần, còn sơn và lắp đặt thì chỉ cần 2 ngày để hoàn thành.

Dịch vụ Thuê xe Huế, quý khách cần thuê xe 16 chỗ Toyota Innova đi chơi, cưới hỏi, du lịch?

Thuê xe 16 chỗ tại Huế, Gọi ngay: 0932.464.111

Xe toyota innova độ, xe 16 chỗ innova
Bộ bodykit khá hài hòa, không kệch cỡm so với tổng thể.

Phía chính giữa là lưới tản nhiệt đồng hồ cát đặc trưng của Lexus, các thanh nan ngang bên trong màu đen. Dải đèn sương mù hình chữ L ngược lấy cảm hứng từ Lexus LX570.

Xe toyota innova độ, xe 16 chỗ innova
Đèn pha không đổi, vẫn là loại LED Projector.

Đọc thêm: Dcar limousine ra mắt phiên bản giới hạn

Toyota Innova vốn là dòng xe MPV 16 chỗ cỡ trung bán tại các thị trường đang phát triển, hướng tới khách hàng gia đình và kinh doanh dịch vụ.

Xe toyota innova độ, xe 16 chỗ innova
Bản độ thay cả ngưỡng cửa.

Phần đuôi thay cánh gió và cản sau cho cái nhìn thể thao hơn với cánh khuếch tán gió và chụp ống xả kép mỗi bên. Đèn hậu nguyên bản. Mâm xe nguyên bản loại bỏ, thay bằng loại chấu mỏng dành cho xe độ.

Xe toyota innova độ, xe 16 chỗ innova
Phần đuôi xe 16 chỗ Toyota Innova độ ra dáng thể thao.
Xe toyota innova độ, xe 16 chỗ innova
Xe thuộc phiên bản V, dùng động cơ 2.8L 4 xy-lanh, công suất 177 mã lực và mô-men xoắn 360 Nm.

Động cơ giống với Toyota Hilux. Hộp số tự động 6 cấp. Giá bán tại Thái Lan là 1.376.000 bath, tương đương 961 triệu đồng tại Việt Nam.

Minh Toàn
Ảnh: NKS Body Kit

Toyota Fortuner 2018 tăng giá gần 50 triệu, thêm bản 2.8 tại Việt Nam

Toyota Fortuner 2018 loại bỏ phiên bản 2.7 hai cầu máy xăng, thay bằng 2 phiên bản động cơ diesel giá thấp nhất 1,026 tỷ và cao nhất 1,354 tỷ đồng.

Đọc thêm: Nissan Terra – đối thủ của Toyota Fortuner

Dòng xe 7 chỗ nổi tiếng Toyota Fortuner sẽ có thêm phiên bản mới và dự kiến bán ra thị trường vào tháng 8 tới. Liên doanh Nhật Bản loại bỏ phiên bản máy xăng 2.7 AT 2 cầu trước đây, thay bằng bản 2.8 diesel 2 cầu, bổ sung thêm phiên bản máy disel 2.4 số tự động.

Giá Fortuner 2018
(*) Giá của bản 2.7 4×4 AT cũ.

Thời gian tới, người mua Toyota Fortuner sẽ có 4 lựa chọn gồm 3 bản máy dầu và chỉ một bản máy xăng, thay vì 2 bản máy xăng một bản máy dầu như trước. Đồng thời giá bán của Fortuner 2018 cũng có những điều chỉnh. Phiên bản máy dầu số sàn tăng giá 45 triệu so với trước và bản cao nhất 2.8 diesel 4×4 cao hơn 46 triệu so với bản cao nhất trước đây là 2.7 xăng 4×4.

Giá Toyota Fortuner 2018
Toyota Fortuner 2018 dự kiến bán ra từ tháng 8, giá tăng so với trước đây.

Lý giải cho nguyên nhân tăng giá, hãng Toyota cho biết nâng cấp công nghệ cho tất cả các phiên bản dòng xe 7 chỗ này. Bên cạnh đó, bản 2.8 là máy mới nên mức giá cao hơn, trong khi đó bản số sàn 2.4 tăng 45 triệu vì điều chỉnh lại chi phí. Hãng xe Nhật cho rằng vào cuối 2017, giá xe đã được điều chỉnh theo mức thuế nhập khẩu 0% của năm 2018 nên lần này phải thay đổi.

Trải nghiệm dịch vụ thuê xe Đà Nẵng và Huế bằng xe Toyota Fotuner:

Hotline: 0932.464.111

Cập nhật đáng chú ý là toàn bộ phiên bản Toyota Fortuner 2018 đều được trang bị tiêu chuẩn các tính năng an toàn hệ thống ổn định thân xe (VSC), hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC), 7 túi khí, hệ thống phanh đĩa phía sau thay cho dạng tang trống. Trước đây, bản 2.4 số sàn không có VSC.

Theo thống kê của VAMA, năm 2017, Toyota Fortuner phiên bản máy dầu số sàn 2.4 bán chạy nhất với 6.989 xe, trong khi phiên bản máy xăng 2.7 AT 4×4 (đã dừng bán) bán chậm nhất, với doanh số 1.427 xe.

Như vậy, khách hàng Việt sẽ đón nhận phiên bản Fortuner mới sau 8 tháng không có hàng, giá dòng xe 7 chỗ này không giảm mà còn tăng so với trước đây. Nhân viên kinh doanh một số đại lý cho biết khách muốn mua dòng xe này thời gian tới còn phải lắp thêm phụ kiện 100 triệu đồng.

Ngọc Tuấn

Nissan Terra – đối thủ của Toyota Fortuner

Nissan Terra phát triển dựa trên nền tảng của mẫu bán tải Navara, cạnh tranh ở phân khúc SUV 7 chỗ, hứa hẹn là đối thủ đáng gờm của Toyota Fortuner.

Nissan Terra chuẩn bị ra mắt tại Trung Quốc Nissan Terra phát triển dựa trên nền tảng của mẫu bán tải Navara, cạnh tranh ở phân khúc SUV 7 chỗ.

Nissan Terra, Toyota Fortuner
Nissan Terra sẽ ra mắt tại thị trường Trung Quốc đầu tiên. Ảnh: Nissan. Ảnh: Zing.

Đọc thêm: Hãng xe Dcar limousine ra mắt phiên bản giới hạn

Nissan vừa công bố những hình ảnh mới nhất về chiếc SUV 7 chỗ Terra, phát triển dựa trên nền tảng của mẫu xe bán tải Navara. Hãng xe Nhật dự kiến trưng bày Terra tại Triển lãm ôtô Bắc Kinh năm 2018. Xe sẽ bán ra tại thị trường Trung Quốc vào mùa xuân này, và tiếp đến các thị trường châu Á khác.

Nissan Terra, Toyota Fortuner
Đuôi sau của Nissan Terra, chiếc xe được coi là đối thủ của Toyota Fotuner. Ảnh: Zing.

Nissan Terra định vị ở phân khúc SUV 7 chỗ, cạnh tranh với đối thủ Toyota Fortuner, Isuzu D-Max, Chevrolet Trailblazer và Mitsubishi Pajero Sport. Theo tờ Bangkok Post, Nissan Terra chắc chắn sẽ sản xuất và bán ra tại thị trường Thái Lan sau nửa năm so với Trung Quốc.

Elephant Travel chuyên cho thuê xe du lịch Huế giới thiệu dịch vụ thuê xe Fortuner Huế đi Đà Nẵng đưa đón tận nơi, tài xế thân thiện, cam kết hài lòng 100%

Từ hình ảnh có thể thấy ngoại hình chiếc xe quen thuộc với lưới tản nhiệt V-Motion. Đèn pha có dải LED chiếu sáng ban ngày, đèn chiếu sáng Bi-Xenon. Gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ.

Nissan Terra, Toyota Fortuner
Nội thất thừa hưởng nhiều điểm chung với Navara, như hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng, điều hòa tự động 2 vùng, hệ thống điều hòa hàng ghế sau, vô-lăng đa chức năng bọc da…

Theo trang Carscoops, động cơ có thể là loại turbodiesel 2.3L hiện sử dụng trên Navara. Một báo cáo trước đây còn cho biết sẽ có thêm một tùy chọn động cơ xăng 2.5L với công suất 184 mã lực. Phía Nissan chưa đưa ra bất cứ thông tin gì về trang bị và tính năng của Terra.

Terra được cho là “hậu duệ” của Pathfinder, sử dụng nền tảng khung gầm LCV dành cho xe thương mại hạng nhẹ của Nissan. Hiện tại, nền tảng LCV đang sử dụng trên 3 mẫu xe, gồm Nissan Navara, Reunault Alaskan và Mercedes-Benz X-Class. Nissan Terra là mẫu xe thứ tư.

Minh Toàn

Vì sao các mẫu ô tô khác nhau ở từng thị trường?

Có nhiều câu hỏi vì sao ở mỗi quốc gia, các nhà sản xuất lại thay đổi tên gọi, động cơ hoặc trang bị tiện nghi dù cùng là một mẫu xe. Thậm chí một mẫu xe bán ra tại châu Âu nhưng không thể mua được ở Mỹ.

Các mẫu xe không giống nhau ở từng thị trường đến từ sự khác biệt về luật pháp, nền kinh tế, văn hóa…

Trong nhiều thập kỷ qua, thị trường ôtô châu Âu là nơi cạnh tranh khốc liệt của các hãng xe từ lớn đến nhỏ. Nhiều hãng ở châu Âu bắt đầu nghĩ tới chuyện xuất khẩu xe ra thị trường nước ngoài, hướng tới mức doanh thu cao hơn. Sau này, xuất khẩu trở thành một chiến lược quan trọng cho các ông lớn nhằm loại bỏ sự phụ thuộc vào thị trường nội địa vốn chật hẹp.

Vì sao các mẫu ô tô khác nhau ở từng thị trường?
Honda CR-V ở Mỹ sẽ khác về trang bị so với ở châu Âu.

Các nhà sản xuất ôtô Thụy Điển là ví dụ điển hình, hiện 90% doanh thu của họ đến từ các thị trường bên ngoài biên giới quốc gia.

Để đẩy mạnh xuất khẩu, các hãng xe chọn chiến lược kinh doanh phù hợp với từng thị trường. Và kế hoạch biến đổi đa dạng tùy thuộc vào nền kinh tế, văn hóa của thị trường đó.

Lý do cơ bản nhất bao gồm vị trí đặt nhà máy sản xuất, mạng lưới phân phối và luật pháp từng thị trường. Ngôn ngữ địa phương, văn hóa, tôn giáo, thói quen và lối sống cũng đóng một vai trò rất quan trọng.

[su_row]
[su_animate type=”fadeInLeft” delay=”1″ duration=”0.5″] [su_box title=”Dịch vụ cho thuê xe du lịch” box_color=”#3A340D” title_color=”#FFFFFF”]

Quý khách có nhu cầu thuê xe du lịch vui lòng gọi đến số HOTLINE: 0932.464.111 | Elephant Travel – Công ty lữ hành với kinh nghiệm lâu năm cho thuê xe du lịch tại Huế, thuê xe du lịch Đà Nẵng, Hội An… cam kết mang đến cho quý khách hành trình thoải mái và hài lòng nhất.

[/su_box] [/su_animate]
[/su_row]

Đối với thị trường Mỹ, rào cản lớn nhất là quy định của chính phủ nước này. Mỹ vốn có quan điểm khác biệt về tiêu chuẩn an toàn và khí thải so với châu Âu.

Tiêu chuẩn an toàn của châu Âu hiện áp dụng ở rất nhiều quốc gia, nhưng riêng Mỹ và Canada thì không. Mỹ có tiêu chuẩn an toàn riêng, có tên Tiêu chuẩn an toàn ôtô liên bang. Tương tự, Canada cũng có tiêu chuẩn an toàn riêng biệt với tên gọi Tiêu chuẩn an toàn xe cơ giới của Canada.

Khi có một chi tiết nào đó trên xe châu Âu không phù hợp tiêu chuẩn ở Mỹ, các nhà sản xuất buộc phải thiết kế lại chi tiết đó, khiến chi phí đội lên, sinh ra tình trạng xe nhập khẩu có giá bán cao hơn xe trong nước.

Các nhà sản xuất phải cân nhắc kỹ lưỡng về tương lai của mẫu xe đó trước khi đưa ra quyết định có phân phối hay không. Bởi chính phủ Mỹ luôn muốn người dân mua xe sản xuất trong nước để nền kinh tế Mỹ phát triển.

Vì sao các mẫu ô tô khác nhau ở từng thị trường?
Người Mỹ thích lái xe bán tải và SUV cỡ lớn. Ảnh: Car and drive.

Một điểm đặc trưng khác là người Mỹ thích lái ôtô cỡ lớn, trong khi người châu Âu muốn lái ôtô cỡ nhỏ. Câu trả lời cho điểm khác biệt này là cơ sở hạ tầng. Ở châu Âu, đường phố chật chội hơn so với Mỹ. Các thành phố dày đặc xe cộ khiến việc lưu thông và tìm chỗ đỗ xe khó khăn. Xe càng nhỏ càng dễ di chuyển ở châu Âu.

Xem thêm: Xe giá rẻ từ ASEAN nhập khẩu vào thị trường Việt Nam

Ở Mỹ không như vậy. Người Mỹ di chuyển nhiều hơn. Trung bình một năm, một người Mỹ sử dụng 290 giờ để di chuyển trên ôtô. Ở châu Âu, người dân có xu hướng sử dụng phương tiện công cộng. Vì vậy họ để xe ở bãi đỗ khoảng 95% thời gian sử dụng ôtô.

Lý do quan trọng hơn là giá nhiên liệu. Giá xăng dầu ở châu Âu đắt hơn nhiều so với Mỹ. Châu Âu có nhiều chế độ ưu đãi hơn, như chăm sóc y tế miễn phí, giáo dục… Và họ phải bù đắp bằng cách chịu mức giá xăng dầu cao ngất ngưởng. Đây là cách lý giải cho câu hỏi vì sao người châu Âu rất quan tâm đến mức tiêu hao nhiên liệu khi mua ôtô.

Sự khác biệt về văn hóa cũng là một vấn đề lớn đối với nhiều nhà sản xuất ôtô. Một quốc gia rất chú ý đến tên gọi và màu sắc khi mua xe. Có những quốc gia chỉ quan tâm đến tính năng của xe.

Nói về văn hóa, câu chuyện điển hình là mẫu Nova của Chevrolet. Khi Chevrolet giới thiệu mẫu xe này tại Mỹ Latinh, khách hàng không muốn bỏ tiền mua chiếc xe. Từ Nova được liên tưởng tới cụm từ “no va”, có nghĩa là “không chạy được”. Liệu Chevrolet có thể bán được chiếc xe này không? Rõ ràng là không. Các hãng xe không thể tìm kiếm doanh thu ở nơi mà họ không quan tâm đến văn hóa địa phương.

Vì sao các mẫu ô tô khác nhau ở từng thị trường
Mẫu Chevrolet Nova không bán được ở Mỹ Latinh vì cách đặt tên.

Một chiến lược điển hình mà các thương hiệu sử dụng để tấn công thị trường nước ngoài là những biến thể khác nhau. Dù khác biệt, nhưng hiếm khi họ phát triển lại từ đầu. Họ sử dụng một nền tảng có sẵn, từ đó phát triển mẫu xe phù hợp với thị trường nào đó. Họ thay đổi ngoại hình, động cơ, trang bị, màu sắc hoặc tên gọi.

Sự khác nhau đôi khi tồn tại ở cùng một quốc gia hoặc khu vực, ví dụ như một tập đoàn sở hữu nhiều thương hiệu khác nhau. Họ chọn cách sử dụng chung nền tảng, sau đó phát triển theo từng đặc điểm riêng của thương hiệu. General Motors khá giỏi làm việc này, có thể thấy điểm chung giữa Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, GMC Yukon Denali và Chevrolet Tahoe.

Đây cũng là cách mà Nissan sử dụng. Hoặc sâu rộng hơn, nhiều nhà sản xuất hợp tác với nhau để tận dụng nguồn lực sản xuất ra một nền tảng, rồi xây dựng ra sản phẩm riêng biệt để bán. Có thể ví dụ đến cặp đôi Toyota 86 và Subaru BRZ.

Vì sao các mẫu ô tô khác nhau
Subaru BRZ và Toyota 86 rất giống nhau.

Điều này trước hết mang lại hiệu quả tiết kiệm chi phí, và nhiều thương hiệu ôtô vẫn có được doanh thu nhờ cách làm này, bởi họ biết tận dụng cách tiếp thị riêng biệt và mạng lưới đại lý.

Một trong những hãng xe tiếp cận thị trường nước ngoài tốt nhất là Volkswagen khi bước chân vào Trung Quốc. Trong giai đoạn 1970 – 2000, rất nhiều mẫu xe mới lạ được tung ra tại Trung Quốc hầu hết đều là sản phẩm của Volkswagen. Hãng xe nước Đức còn nắm rất rõ nghệ thuật liên doanh, điều tiên quyết để một hãng xe nước ngoài làm ăn ở Trung Quốc.

ViRA – crossover trẻ hóa của Toyota

ViRA concept dường như là một trong những nỗ lực thu hút khách hàng trẻ của hãng xe Nhật, bên cạnh các sản phẩm trung tính truyền thống.
Ngoài việc nâng cấp các sản phẩm bán chạy nhất như Camry hay Corolla, hãng xe Nhật còn tìm cách nâng sức cạnh tranh bằng những mẫu mới thể thao và trẻ trung. Tại Tokyo Auto Salon diễn ra vào tuần tới, ViRA được cho là một trong số đó.

toyota-vira-1

Chiếc crossover toát lên vẻ nuột nà, thể thao. Được định vị nằm giữa Vitz (hay Yaris) và RAV4, tên gọi dường như được ghép từ 2 sản phẩm tiền bối: Vi của Vitz và RA của RAV4 để tạo thành ViRA.

Hiện Toyota chưa tiết lộ nhiều về mẫu xe mới. Thông tin chi tiết sẽ được hãng Nhật giới thiệu tại Tokyo Auto Salon. Tuy nhiên, hình ảnh ban đầu cho thấy ViRA có kích thước tương đương Yaris và khoảng sáng gầm của dòng crossover. Nhưng ViRA lại không giống bất cứ thứ gì Toyota từng làm ra.

Phần đầu xe chúi thấp dữ dằn, đèn pha và lưới tản nhiệt được bố trí theo cách gợi nhớ tới mẫu Zenvo ST-1 – siêu xe Thụy Điển, các chi tiết crôm dưới đèn pha, nắp ca-pô vuốt cong hay chắn bùn hầm hố đều tạo ra vẻ ngoài độc đáo.

toyota-vira-2

Đường dốc mui xe đậm tính thể thao. ViRA không có cột B, trong khi đường viền crôm tiêu chuẩn ở vạt dưới cửa kính được thay bằng dải nhôm và trở thành cột C. Nóc xe được chia thành các dải theo chiều dọc với phần giữa cùng màu thân xe. Đèn hậu nằm ngang, dẹt với phía dưới là các khe gió nằm dọc.

Cửa hậu thiết kế dốc theo phong cách shooting brake. Cánh gió sau đơn giản. Bộ vành góc cạnh. Xe sơn màu xanh ánh kim và bộ kẹp phanh cùng màu.

ViRA mới chỉ ở dạng concept và phiên bản sản xuất có thể khác nhiều, nhưng sản phẩm này có thể cho thấy ngôn ngữ thiết kế tương lai của Toyota, đặc biệt về dòng crossover cỡ nhỏ. Mọi thứ sẽ được hãng Nhật giới thiệu rõ hơn ở Tokyo Auto Salon diễn ra từ ngày 15-17/1.

Thuê xe 4 chỗ ở HuếThuê xe 7 chỗ ở HuếThuê xe 16 chỗ ở Huế

Dịch vụ cho thuê xe miền Trung

Danh mục

Bài viết mới nhất