Xe ô tô 8 chỗ cho cả nhà giá 328 triệu đồng

Mẫu xe 8 chỗ Mahindra Marazzo một mẫu MPV đa dụng khá lạ với quan niệm thông thường của người sử dụng ô tô Việt vừa chính thức trình làng tại Ấn Độ, với giá chỉ·từ 328 triệu đồng. Mẫu xe 8 chỗ này được đánh giá là đối thủ đáng gờm của Maruti Suzuki Ertiga.

Mahindra Marazzo có 2 cấu hình bảy và tám chỗ ngồi, với 4 phiên bản (M2 đến M8) cùng một kết hợp diesel-hộp số tự động duy nhất.

giới thiệu xe 8 chỗ Mahindra Marazzo
Mahindra Marazzo vừa ra mắt tại thị trường Ấn Độ.

Tất cả các phiên bản của dòng xe 8 chỗ Mahindra Marazzo được trang bị động cơ turbo-diesel 1.5 lít, 4 xi-lanh, có công suất 121 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300 Nm, cùng với là hộp số tay 6 cấp.

Đọc thêm: Tổng hợp các dòng xe 45 chỗ cao cấp hiện nay

Xe có các trang bị an toàn gồm: hệ thống phanh công nghệ ABS với EBD, hệ thống hỗ trợ phanh, hai túi khí và ghế trẻ em Isofix. Riêng bản cao cấp M8 còn được trang bị một camera đậu xe phía sau và cảm biến đỗ xe.

nội thất xe 8 chỗ Mahindra Marazzo
Mahindra Marazzo có 2 mô hình thiết kế 7 chỗ và 8 chỗ ngồi.

Mahindra Marazzo sở hữu bộ lưới tản nhiệt lấy cảm hứng từ hình ảnh cá mập, cụm đèn pha dạng to, đèn sương mù kết hợp với dải đèn LED DRLs chiếu sáng ban ngày, bánh xe hợp kim màu đen (16 đến 17 inch, tùy từng phiên bản).

Được đánh giá là mẫu xe 8 chỗ có khá nhiều người tiêu dùng tại đây mong chờ bởi mức giá siêu rẻ, cũng như sự đa dụng của chiếc xe có đến 8 chỗ ngồi mà chiếc xe này thiết kế để dành cho các gia đình.

Theo công bố từ nhà sản xuất, chiếc MPV 8 chỗ Mahindra Marazzo sẽ có giá khởi điểm từ 9,99 lakh INR (khoảng 328 triệu đồng) đến 13,90 lakh INR (khoảng 456,6 triệu đồng).

Xe 8 chỗ mpv
Mẫu MPV đa dụng này có giá siêu rẻ từ 328 triệu đồng.

Mẫu xe 8 chỗ này nằm trong phân khúc MPV cỡ nhỏ tương tự dòng xe Suzuki Ertiga hay Mitsubishi Xpander.

So với đối thủ cạnh tranh “sừng sỏ” lâu năm trên thị trường là chiếc Maruti Suzuki Ertiga, mức giá bán của Mahindra Marazzo đắt hơn hàng chục triệu đồng. Hiện tại, Maruti Suzuki Ertiga có giá bán từ 6,34-10,69 lakh INR, tương ứng từ 208 triệu đồng đến 351 triệu đồng ).

Thị trường ô tô Ấn Độ thời gian gần đây đón nhận nhiều mẫu ô tô đa dụng với thiết kế bắt mắt, tiện lợi và đặc biệt là có giá bán rất ưu đãi.

Mahindra là nhà sản xuất xe ô tô giá rẻ hàng đầu Ấn Độ. Thế mạnh của Mahindra là các dòng xe SUV.

Ô TÔ 8 CHỖ Mahindra Marazzo
Mahindra U321 dòng xe MPV 8 chỗ mới gia nhập thị trường Ấn Độ.

Mới đây, một mẫu xe ô tô MPV mới ‘đẹp long lanh’ cũng của thương hiệu Mahindra vừa mới ra mắt tại thị trường Ấn Độ. Mahindra U321 MPV sẽ bán ra với 2 cấu hình 7 và 8 chỗ ngồi. Tại thị trường Ấn Độ, giá của Mahindra U321 MPV sẽ từ 10 Rs lakh đến15 Rs lakh (tức khoảng 337 triệu đồng đến 506 triệu đồng).

Vào tháng 6, hãng xe giá rẻ Mahindra cũng giới thiệu chiếc xe ô tô 9 chỗ ngồi TUV300 Plus với giá chỉ từ 315 triệu đồng. Chiếc xe có thiết kế phần đầu khá giống với chiếc Pajero – mẫu xe SUV nổi tiếng của hãng Mitsubishi.

xe 9 chỗ ngồi
Chiếc ô tô 9 chỗ ngồi TUV300 Plus.

Cuối năm 2017, hãng Mahindra ra mắt thị trường Ấn Độ dòng xe SUV đô thị cỡ nhỏ KUV100 với tên gọi KUV100 NXT. Xe sở hữu thiết kế và công nghệ mới, kèm mức giá khởi điểm chỉ từ 439.000 Rupee (khoảng 153 triệu đồng). Bản nâng cấp của chiếc SUV siêu nhỏ này được kỳ vọng sẽ cạnh tranh trực tiếp với Renault Kwi và Maruti Suzuki Wagon R.

Anh Tuấn (Tổng hợp)

Cuộc chiến thị phần ôtô Việt Nam thời vắng xe nhập khẩu

Các doanh nghiệp thiên về lắp ráp như Trường Hải, Thành Công chiếm thị phần nhỉnh hơn các liên doanh khác phụ thuộc vào xe nhập khẩu.

Hết tháng 8 năm nay, toàn thị trường tiêu thụ tổng cộng hơn 200.000 xe các loại, tính cả doanh số của Hyundai Thành Công. Doanh số này bao gồm xe con, xe thương mại, xe chuyên dụng. Chỉ xét riêng các thành viên VAMA, doanh số toàn thị trường giảm nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, cả năm 2017, Hyundai Thành Công tiêu thụ khoảng 30.600 xe, trong khi từ đầu năm đến nay doanh số đã đạt gần 39.000 chiếc.

Thị phần các hãng xe hết tháng 8/2018

Thị phần các hãng xe ô tô kinh doanh tại Việt nam

So với cùng kỳ năm ngoái, Trường Hải vẫn duy trì vị trí dẫn đầu thị phần, chiếm 31,8%. Doanh nghiệp lắp ra ôtô Việt Nam hiện kinh doanh các thương hiệu xe con Kia, Mazda, Peugeot. Đóng góp lớn cho vị trí dẫn đầu của Trường Hải có phần của các dòng xe tải.

Từ đầu năm, Thaco (Trường Hải) bán tổng cộng 64.106 xe các loại, tăng khoảng 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính riêng các dòng xe con, doanh số đã tăng đến 30% so với cùng kỳ. Trường Hải không chịu tác động nhiều của Nghị định 116, bởi sản phẩm hầu hết lắp ráp trong nước. Khi những mẫu xe cạnh tranh không có hàng để bán, Trường Hải cũng sản xuất không kịp để đáp ứng nhu cầu thị trường. Có thời điểm, doanh nghiệp này phải tạm dừng nhận đặt hàng của khách đối với dòng xe CX-5 vì không kịp lắp ráp.

Xe ô tô lắp ráp tại Việt Nam
Mazda CX-5 lắp ráp tại nhà máy ở Chu Lai của Trường Hải.

Đọc thêm: Kinh nghiệm mua xe ô tô mới

Ngôi sao nổi lên trong năm nay như một hiện tượng Hyundai Thành Công tạo ra sự xáo trộn ở bảng xếp hạng xe bán chạy khi công bố doanh số. Grand i10 và Accent là những quân bài chủ lực giúp doanh nghiệp này tăng trưởng ấn tưởng. Cả năm 2017, Hyundai bán tổng cộng 30.600 xe, trong khi năm nay doanh số đã đạt gần 39.000 chiếc.

Hyundai Thành Công đứng thứ 2 về thị phần, với 19,35%, vượt qua Toyota. Hai dòng xe Grand i10 và Accent có doanh số trung bình tháng đạt lần lượt hơn 2.000 xe và 1.000 xe, trở thành những cái tên ăn khách nhất trên thị trường.

Điểm chung của 2 doanh nghiệp Việt Nam này là không phụ thuộc vào xe nhập khẩu, các mẫu xe chủ lực đều lắp ráp trong nước. Hãng có thể điều chỉnh năng lực lắp ráp theo nhu cầu thị trường và chỉ chịu ảnh hưởng về linh kiện.

Thị phần xe ô tô
Hyundai Accent mới ra mắt tại Việt Nam hồi tháng 4.

Trong khi đó, bức tranh kinh doanh hơn nửa đầu năm nay có phần tối hơn đối với các doanh nghiệp nhập khẩu ôtô. Toyota là một điển hình do ảnh hưởng từ việc không nhập được xe. Thị phần sụt giảm dù doanh số xe lắp ráp như Vios, Innova đều tăng so với cùng kỳ năm ngoái.

Dòng xe ăn khách Fortuner chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu Indonesia, đón đầu chính sách thuế 0% từ các nước ASEAN. Tuy nhiên, vướng mắc về giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại phương tiện (VTA) khiến tính toán của Toyota có phần chệch hướng. Hơn nửa năm dòng SUV 7 chỗ không nhập được về, kéo theo thị phần của liên doanh ôtô Nhật Bản sụt giảm, bởi Fortuner có doanh số tốt trong dải sản phẩm của Toyota.

Ford cũng là một minh chứng cho việc chịu ảnh hưởng của chính sách áp dụng lên nhập khẩu ôtô. Dòng xe bán tải Ranger, bán tốt trong nhiều năm, bỗng rơi khỏi nhóm đầu do không có hàng để bán. Ford nhập khẩu mẫu xe này từ thị Thái Lan, cùng một số dòng xe khác. Nghị định 116 có hiệu lực khiến hơn nửa đầu năm 2018, Ford không có xe nhập khẩu để bán, lượng hàng còn lại chủ yếu do dự trữ được từ trước. Trong khi đó, các dòng xe lắp ráp tại Việt Nam không có doanh số tốt so với các đối thủ trong phân khúc.

Thị phần fortuner Việt Nam
Toyota Fortuner trưng bày tại một đại lý ở Hà Nội.

Ford giảm thị phần từ 10,2% cuối năm ngoái, xuống 6,1% tính hết tháng 8 năm nay. Đồng thời, liên doanh xe Mỹ bị Honda vượt qua chiếm vị trí thứ 5 về thị phần. Sự thăng hoa của Honda trong năm nay phần nhiều đến từ tăng trưởng của dòng xe Honda City. Từ 4,3% thị phần cuối năm ngoái, liên doanh ôtô Nhật Bản tăng lên mức 7,6% trong năm nay. City là xe lắp ráp duy nhất của Honda, trong khi các dòng xe nhập khẩu khác như CR-V, Civic, Jazz cũng gặp trở ngại trong việc nhập về Việt Nam.

Hết tháng 8, một số dòng xe nhập khẩu khan hiếm đã quay lại thị trường. Tuy nhiên, tình trạng cung vượt cầu hiện vẫn diễn ra với những dòng xe ăn khách. Đại lý được dịp ép khách mua thêm cả trăm triệu tiền phụ kiện nếu muốn nhận xe ngay. Nhiều người sẵn sàng chi tiền để có xe đi sau thời gian dài chờ đời, như trường hợp của 900 khách hàng lắp hơn trăm triệu tiền phụ kiện để mua ngay chiếc Toyota Fortuner. Các dòng xe khác như Honda CR-V hay Ford Everest mới cũng rơi vào tình trạng “bia kèm lạc” tương tự.

Đại diện một hãng xe cho biết không thể can thiệp vào việc kinh doanh của các đại lý, mà chỉ cố gắng đáp ứng đủ nguồn cung cho thị trường. Tuy nhiên, bản thân các hãng nhập khẩu đang phải phụ thuộc vào nhà sản xuất nước ngoài, nên không có gì là chắc chắn. Theo thông kê của Tổng cục Hải Quan, lượng xe nhập khẩu đã tăng dần trong những tháng gần đây, nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với cùng kỳ năm ngoái. Cuộc đua trên thị trường sẽ vẫn nghiêng phần ưu về các hãng lắp ráp từ giờ cho đến cuối năm.

Ngọc Tuấn

Xe VinFast lên Báo Mỹ

CNBC cho rằng VinFast phát triển nhanh và thị trường nội địa đang tăng sức mua có thể là cơ sở để xe hút khách.

Gần một tháng trước thời điểm triển lãm ôtô Paris 2018 diễn ra (4-14/10), nơi VinFast, thương hiệu xe hơi non trẻ của Việt Nam sẽ ra mắt hai mẫu xe đầu tiên. Thông tin này xuất hiện nhiều trên các trang báo quốc tế Autonews, Carscoops, Caradvice, Forbes… Trong đó CNBC, chuyên trang tài chính kinh tế nổi tiếng của Mỹ phân tích về tham vọng của hãng xe Việt.

Trong bài viết, cây bút Paul A. Eisenstein, người có hơn 30 năm kinh nghiệm theo dõi ngành công nghiệp ôtô thế giới tỏ ra hào hứng với cái tên mới trên bản đồ bốn bánh, đặc biệt lại xuất phát từ Việt Nam, nơi có nền công nghiệp còn manh nha, chưa phát triển. Tuy vậy, Paul cũng đặt ra câu hỏi ở khâu bán hàng, liệu sản phẩm của hãng làm cách nào để hút khách ở đất nước với 93 triệu dân, nhưng thị trường tiêu thụ xe hơi khiêm tốn, khoảng 300.000 xe/năm. Hơn nữa các hãng xe nước ngoài đang thống trị thị trường, đặc biệt xe Nhật và Hàn Quốc.

Xe 7 chỗ của Vinfast
Ảnh thiết kế mẫu SUV đầu tiên của VinFast.

Đọc thêm: VinFast mua lại GM Việt Nam

Lê Thủy, nữ chủ tịch VinFast kiêm phó chủ tịch Vingroup nói rằng, thu nhập của người dân ở các thành phố lớn cao lên đáng kể trong những năm qua. Đó là cơ sở để VinFast tự tin vào tiềm năng của thị trường cũng như năng lực sản xuất 250.000 mỗi năm không bỏ phí. Thực tế con số này tương đương 38 xe lăn bánh khỏi dây chuyền mỗi giờ, thấp hơn mức trung bình của thế giới. Rõ ràng VinFast cần cải thiện nhiều thứ để đạt đến con số 60 xe hoàn thiện mỗi giờ ở nhà máy.

Paul phân tích, những kế hoạch của VinFast đang tập trung cho thị trường nội địa. Với chỉ số GDP tăng trưởng 6-7% hàng năm, tiêu thụ ôtô được dự đoán tăng cao trong những năm tới. Các quan chức của công ty đang tìm kiếm cơ hội để xuất khẩu, chủ yếu nhắm đến thị trường Đông Nam Á. Nhà máy đủ khả năng đáp ứng gấp đôi nhu cầu hiện tại của thị trường.

Jim DeLuca, CEO của VinFast, chỉ mỉm cười khi ai đó hỏi rằng, liệu tham vọng của VinFast là viển vông? DeLuca đã có một thập kỷ cống hiến cho General Motors ở Hàn Quốc và Trung Quốc trước khi nghỉ hưu vào 2016. Ông nhận được lời mời bất ngờ từ Vingroup vào năm ngoái. Thời gian nghỉ hưu ngắn ngủi với DeLuca đã hết vào thời điểm đó.

Thị trường châu Á, đặc biệt là Trung Quốc và Đông Nam Á đang trở thành điểm đến đáng chú ý nhất của các hãng xe trên thế giới vì tiềm năng doanh số. Vì vậy, các hãng xe địa phương luôn là trở ngại với các “ông lớn” trên thế giới. Để tiếp cận thị trường, có nhiều cách trong đó nhiều hãng xe đại lục đi theo định hướng sao chép thiết kế, vay mượn công nghệ. Nhưng cũng có trường hợp khác như thương hiệu Proton của Malaysia, gặp nhiều khó khăn với vị thế của một hãng xe non trẻ.

Nhà máy sản xuất xe VinFast
Trụ sở của VinFast ở Hải Phòng. Ảnh: CNBC.

Đọc thêm: Hãng thiết kế cho Vinfast đang ấp ủ chiếc siêu xe điện 2 triệu USD

Với những công ty tên tuổi trên thị trường, từ một sản phẩm ý tưởng đến thương mại thông thường tốn 4-6 năm, trong khi VinFast lại chỉ muốn con số hai năm. “Chúng tôi hoàn thành một việc trong 24 giờ trong khi những công ty làm thuê (OEM) cần 60 tháng”, DeLuca ví von chiến lược phát triển của VinFast.

Để rút ngắn quá trình, hãng có danh sách dài các đối tác, bao gồm ABB, Bosch, Maga Steyr, Siemens. VinFast cũng mua bản quyền từ BMW để sử dụng lại cấu trúc cơ bản, nền tảng khung gầm cho hai sản phẩm đầu tiên sắp ra mắt.

Giới truyền thông ở cả Việt Nam và nước ngoài đồn đoán về hai mẫu xe mới là bản mua bản quyền và chỉnh sửa (Rebadging) từ xe của BMW. Nhưng Dave Lyon, một cựu quan chức của GM, hiện đứng đầu bộ phận thiết kế của hãng xe Việt, quả quyết các sản phẩm của VinFast “sẽ không là những bản bắt chước” serie 5 hay X5 của BMW.

Sau khi tới Việt Nam, DeLuca tập hợp các cộng sự từ châu Âu, châu Á, Mỹ, Australia để đối mặt với thách thức làm thế nào phá vỡ những nguyên tắc truyền thống để tiết kiệm thời gian, chi phí mà không bỏ qua yếu tố chất lượng. Thuê các nhà thiết kế châu Âu như Italdesign, Pininfarina, hỗ trợ từ các đối tác lớn là một hoạt động nhằm mục đích này.

Sản phẩm ban đầu của VinFast là những mẫu xe đắt tiền, nhưng “không nhất thiết phải đắt nhất” theo lời của Shaun Calvert, phó chủ tịch bộ phận sản xuất. Thông điệp này cho thấy tham vọng mà hãng xe Việt hướng tới là phân khúc cao cấp, nhưng mức giá có thể không đắt hơn các đối thủ trên thị trường. Theo giải thích của DeLuca, ra mắt những sản phẩm đắt tiền là cách VinFast tạo nên dấu ấn ngay từ đầu, chứng tỏ những gì có thể làm.

Tất nhiên những mẫu xe nhỏ hơn, dành cho đối tượng đại trà sẽ xuất hiện sau đó.

xe 4 chỗ của Vinfast
Thiết kế mẫu sedan đầu tiên của VinFast.

Paul cũng dẫn lời nhà phân tích xe hơi độc lập Mike Dunne nói rằng, thị trường xe hơi Việt Nam chưa hẳn tăng trưởng nhanh tới mức khiến VinFast phải làm việc “hết công suất”. Với những bước đi đầu tiên, VinFast có lẽ muốn miếng bánh thị phần được chia lại. Những ông lớn đã có vị thế, tất nhiên, cũng sẵn sàng cho cuộc chiến sắp tới.

“Nếu tôi là VinFast, tôi sẽ chọn cả hai mảng thị trường: trong nước và xuất khẩu”, Dunne nói, đặc biệt là khu vực Đông Nam Á.

Trước mắt VinFast vẫn còn nhiều việc phải làm, theo De Luca. Nếu VinFast ý thức được những gì mình có, công ty có thể nghĩ đến những cơ hội lớn hơn. Châu Âu, thậm chí Mỹ, những thị trường có thể mở rộng dù thách thức là không nhỏ.

“Tất nhiên điều đó quả là khó khăn. Những đã là tham vọng thì phải thế”, Mike Dunne nói.

Phạm Trung/ VNExpress

Honda sắp sản xuất SUV Honda Passport nằm trên CR-V

Honda Passport – Dòng xe SUV mới của Honda xuất hiện trên đường thử trong lớp nguỵ trang kín toàn bộ thân xe.

Thông tin Honda phát triển một xe SUV cỡ trung đã xuất hiện trên một số trang báo quốc tế kèm hình ảnh xe chạy thử. Nhiều khả năng xe có tên Honda Passport, nằm trên phân khúc của CR-V và dưới mẫu Pilot.

Xe Honda Passport
SUV mới của Honda trên đường thử. Ảnh: Autoblog.

Đọc thêm: Honda HR-V sẽ có giá rẻ nhất 800 triệu

Đối thủ chính của chiếc SUV Honda Passport là những dòng xe như Ford Edge, Nissan Murano và cả Chevrolet Blazer sắp ra mắt. Hiện tại, các thông số chi tiết của xe vẫn là ẩn số, khi được khoác lớp nguỵ trang kín mít. Tuy nhiên, kích thước xe có thể tương đương và chỉ ngắn hơn về chiều dài so với người anh em Honda Pilot.

Với kích thước lớn hơn CR-V, khả năng Passport có hàng ghế thứ 3 vẫn bỏ ngỏ, bởi các đối thủ chính vẫn chỉ có 2 hàng ghế. Tuy nhiên, bản thân chiếc Honda CR-V hiện đã có hàng ghế thứ 3, nên Honda Pasport nhiều khả năng cũng có. Diện mạo của chiếc xe Honda Passport trong hình ảnh chạy thử cho thấy xe dùng đèn pha LED.

Xe Honda Passport, xe 7 chỗ
Passport nằm ở phân khúc cao hơn so với CR-V. Ảnh: Autoblog.

Đọc thêm: Nên mua xe nào chạy dịch vụ

Nội thất SUV mới của Honda cũng được ghi lại dù không đủ chi tiết. Bảng táp-lô xe trang bị màn hình cảm ứng kích thước lớn, có thể trang bị các tính năng thông tin-giải trí mới nhất của Honda.

Thông tin về động cơ, thời điểm ra mắt và các phiên bản của Passport hiện vẫn là ẩn số. Với giai đoạn chạy thử như hiện tại, SUV 7 chỗ của Honda có thể ra mắt vào cuối năm nay hoặc sáng 2019.

Phương Linh

Hãng xe Trung Quốc ra mắt SUV nhái Lamborghini Urus

Mẫu xe SUV đến từ Trung Quốc C60 được cho giống với mẫu siêu SUV Lamborghini Urus từ kiểu dáng tổng thể cho đến chi tiết như các hốc gió trước, hông xe và cụm đèn hậu được thiết kế đèn LED mang tính nhận diện.

Lamborghini Urus nhái, SUV 7 Chỗ
Mẫu SUV của hãng xe Trung Quốc dự kiến sẽ có mặt trên thị trường từ cuối năm nay. Ảnh: Autohome.

Mẫu SUV “nhái” siêu SUv Urus của Trung Quốc dự kiến có giá bán từ 100k đến 150k tệ (15.570 – 23.355 USD), sẽ có mặt trên thị trường từ cuối năm nay.

Quý khách có nhu cầu thuê xe du lịch vui lòng gọi đến số HOTLINE: 0932.464.111 | Elephant Travel – Công ty lữ hành với kinh nghiệm lâu năm cho thuê xe du lịch tại Huế, thuê xe du lịch Đà Nẵng, Hội An… cam kết mang đến cho quý khách hành trình thoải mái và hài lòng nhất.

Khách quan thì Huansu Hyosow (hay C60) là một bản sao khá hoàn hảo của chiếc siêu SUV Lamborghini Urus. So với nhiều sản phẩm nhái khác của các hãng xe Trung Quốc, như mẫu xe Longer Yuelang X1 nhái Range Rover, thì mẫu xe SUV này có hình thức khá ổn, được trau chuốt hơn.

Xe có thiết kế 5 chỗ ngồi, với chiều dài cơ sở 2.815 mm, chỉ ngắn hơn 187 mm so với chiếc xe Lamborghini Urus. Xe dài 4.820 mm, rộng 1.915 mm và cao 1.660 mm.

Lamborghini Urus nhái, SUV 7 Chỗ
Mẫu SUV của Trung Quốc có thiết kế 5 chỗ ngồi chỉ ngắn hơn 187 mm so với Lamborghini Urus. Ảnh: Autohome.

Đọc thêm: Như thế nào được gọi là siêu xe?

Không như tin đồn là C60 sẽ được trang bị động cơ 1.5L công suất 150 mã lực, C60 được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh 2.0L, cho công suất 181 mã lực và mô-men xoắn 285 Nm (210 lb-ft). Sẽ có hai lựa chọn hộp số: phiên bản sàn 6 cấp và tự động 8 cấp.

Khoan nói tới tính năng vận hành, riêng các thông số này đã “một trời một vực” khi so sánh với hàng xịn Lamborghini Urus, mẫu siêu xe SUV 7 chỗ được trang bị động cơ V8 4.0L tăng áp kép, công suất 641 mã lực và chỉ mất 3,6 giây để tăng tốc lên 100 km/h.

Dù mẫu xe SUV nhái Lamborghini Urus này sẽ chỉ được bán tại Trung Quốc, nhưng hẳn sẽ khiến cho Siêu bò thấy không mấy dễ chịu.

Nhật Minh

Nissan Terra – đối thủ của Toyota Fortuner

Nissan Terra phát triển dựa trên nền tảng của mẫu bán tải Navara, cạnh tranh ở phân khúc SUV 7 chỗ, hứa hẹn là đối thủ đáng gờm của Toyota Fortuner.

Nissan Terra chuẩn bị ra mắt tại Trung Quốc Nissan Terra phát triển dựa trên nền tảng của mẫu bán tải Navara, cạnh tranh ở phân khúc SUV 7 chỗ.

Nissan Terra, Toyota Fortuner
Nissan Terra sẽ ra mắt tại thị trường Trung Quốc đầu tiên. Ảnh: Nissan. Ảnh: Zing.

Đọc thêm: Hãng xe Dcar limousine ra mắt phiên bản giới hạn

Nissan vừa công bố những hình ảnh mới nhất về chiếc SUV 7 chỗ Terra, phát triển dựa trên nền tảng của mẫu xe bán tải Navara. Hãng xe Nhật dự kiến trưng bày Terra tại Triển lãm ôtô Bắc Kinh năm 2018. Xe sẽ bán ra tại thị trường Trung Quốc vào mùa xuân này, và tiếp đến các thị trường châu Á khác.

Nissan Terra, Toyota Fortuner
Đuôi sau của Nissan Terra, chiếc xe được coi là đối thủ của Toyota Fotuner. Ảnh: Zing.

Nissan Terra định vị ở phân khúc SUV 7 chỗ, cạnh tranh với đối thủ Toyota Fortuner, Isuzu D-Max, Chevrolet Trailblazer và Mitsubishi Pajero Sport. Theo tờ Bangkok Post, Nissan Terra chắc chắn sẽ sản xuất và bán ra tại thị trường Thái Lan sau nửa năm so với Trung Quốc.

Elephant Travel chuyên cho thuê xe du lịch Huế giới thiệu dịch vụ thuê xe Fortuner Huế đi Đà Nẵng đưa đón tận nơi, tài xế thân thiện, cam kết hài lòng 100%

Từ hình ảnh có thể thấy ngoại hình chiếc xe quen thuộc với lưới tản nhiệt V-Motion. Đèn pha có dải LED chiếu sáng ban ngày, đèn chiếu sáng Bi-Xenon. Gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ.

Nissan Terra, Toyota Fortuner
Nội thất thừa hưởng nhiều điểm chung với Navara, như hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng, điều hòa tự động 2 vùng, hệ thống điều hòa hàng ghế sau, vô-lăng đa chức năng bọc da…

Theo trang Carscoops, động cơ có thể là loại turbodiesel 2.3L hiện sử dụng trên Navara. Một báo cáo trước đây còn cho biết sẽ có thêm một tùy chọn động cơ xăng 2.5L với công suất 184 mã lực. Phía Nissan chưa đưa ra bất cứ thông tin gì về trang bị và tính năng của Terra.

Terra được cho là “hậu duệ” của Pathfinder, sử dụng nền tảng khung gầm LCV dành cho xe thương mại hạng nhẹ của Nissan. Hiện tại, nền tảng LCV đang sử dụng trên 3 mẫu xe, gồm Nissan Navara, Reunault Alaskan và Mercedes-Benz X-Class. Nissan Terra là mẫu xe thứ tư.

Minh Toàn

Dịch vụ cho thuê xe miền Trung

Danh mục

Bài viết mới nhất